中汽协预计2025年汽车销量将超3400万辆

文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟 赵成

11月11日，中国汽车工业协会（下称：“中汽协”）公布最新统计数据，2025年10月，中国汽车市场延续高增长态势，月度产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，同比分别增长12.1%和8.8%，双双创下历史同期最高纪录。其中，新能源汽车销量占比首次突破 50%，达 171.5 万辆。这一强劲表现，为全年车市奠定了行业超预期增长基调。

纵观前十个月，汽车行业结构性变化尤为显著。新能源汽车累计销量占比已逼近50%，与传统燃油车平分秋色。同时，汽车出口量连续三个月站上60万辆高位，前十个月累计总量达562万辆，已接近2024年全年水平。

从企业排名看，奇瑞以106.3万辆的出口量位居榜首；比亚迪增速最为显著，出口78.9万辆，同比增长1.4倍，跃居亚军。

在亮眼的数据背后，政策周期的切换成为行业关注焦点。陈士华强调，党的二十届四中全会和《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》 明确提出 “大力提振消费” ，且作出具体部署 ，释放出积极信号。2026年是“十五五”开局之年，促消费依然是重点工作之一。

然而，2026年也将是中国汽车产业政策将迎来深度调整的一年。根据工信部、财政部等相关部委的联合公告，2026年至2027年，新能源汽车购置税将减半征收，且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。同时，插电式混合动力（含增程式）乘用车的纯电续航门槛将从43公里大幅提升至100公里（WLTC工况）。

对此，陈士华表示，2024年下半年以来，汽车以旧换新政策对市场的带动效果显著，政策是否延续当前尚不明确 ，考虑到2026年上述新政策的实施，为减少市场波动，建议相关部门2026年继续优化实施相关政策 ，以保证行业平稳过渡。此前，他曾公开提议，希望车购税减征政策按照2026年3%、2027年7%的阶梯式退出，并加强内卷综合整治，强化政策引导与监管。

整体来看，前十个月，中国汽车市场持续向好。其中，中国品牌乘用车销量达1679.9万辆，同比涨幅21%，销量占有率接近70%。商用车市场中，新能源商用车销量更突破历史新高，累计达64.9万辆，同比增长超60%。

在此背景下，业界仍需看到，当前汽车市场仍面临内需增长缓慢，库存压力仍需谨慎，行业盈利水平持续承压，价格战风险未消，地缘政治冲击产业链稳定等多重挑战，汽车行业经济运行仍面临较大压力，陈士华指出。

注：以上图片均来自中汽协