作为首批阿维塔07车主，我先说句不好听的，阿维塔是不是不知道那个奔驰的广告语，反正让人听了就很带感：即使你为了一时妥协，选择了其他品牌，但终有一天，你也可以听到属于您的那一句恭喜你成为尊贵的梅德赛斯奔驰车主……

阿维塔应该出一个广告语，超越这个。

咱先来一个吧，情绪价值必须上去，随便转发，版权共享：

我们从未是谁的注定，却因彼此选择成为唯一。穿越人海，翻越山脊，从平原到雪域，从雨季到天晴。你陪我看尽一路风景，我护你周全，一路同心。路的尽头，我们可以一起；若未牵手，我会在终点——静静等你。等你成为尊贵的阿维塔07车主，与爱同程，向美而行。

当时的极氪7X是阿维塔07的直接对手，但是一些人当时选择极氪7X并不是没看阿维塔07，而是觉得贵了，这个老图在车友当中一直都有观察。

其次，是因为阿维塔07的后排空间严重影响了这台车的销量，这一点是必须承认的。但是对于空间，老图并不是太过在意，感觉也够用了。事实表明，如果单次开七八天，总里程超过5000公里的话，还是买六座吧，五座SUV真的不适合4个人远程出行，三个人还可以，四个人实在累，睡觉没地方睡。六座SUV会好很多，当然，上下班开那是足够了。

至于底盘层面有些人很关注，着实，底盘不是阿维塔07的强项，个人觉得底盘调教层面比较不错的是智己LS6，但是智己当时的LS6中央通道不是现在这种贯穿式的，中控的厚重感和理想这些比就差了些。

不过现在的E版的新款据说是底盘有优化，这个老图没开过，不能评价，只能说老款的07底盘城市里开能接受，去山里也没啥问题。每年都会去潜山深山老林转一圈，阿维塔07也完全没问题，相比路虎的ATPC，那可能在全地形能力上着实不如硬派越野车，但是偶尔一次进山，都是柏油路那也不存在什么问题。

至于颜值层面的争议，实际上吧，阿维塔的车设计也没有那么超前，高合的车才真的叫超前，机甲风，运动感拉满，阿维塔的前大灯造型稍显浮夸了些，但是就算不好看，也是辨识度比较高，老图对这个外观接受度没有问题，但是着实有人不接受这个设计，但是这不重要，看得人觉得好看就行。

对于增程版本和纯电版本如何选，这个也很简单。

有家充桩选哪个都可以，如果经常出远门，那就是增程，如果不出远门就江浙沪转转，充电设施完善，那就上纯电，成本更低，保养便宜，也没有充电焦虑。

具体的阿维塔07视频评测，可以提前关下图说汽车，会更加详细地解读一下这台车，到底哪里值得买。