如同所有苹果新品面世一样，当AirTag发布之后，大家都在讨论这个新事物能为我们的生活带来怎样的变化。

找手机、找钱包、找AirPods？嗯，那都是AirTag的常规操作，我身边几位养猫的朋友甚至有了“给我家猫主子来一个”的念头。可是在AirTag出现之前，你有想过丢三落四这门绝技，会失传吗？

再有门把手。现如今的电动车，不配一个隐藏式门把手都不好意思自称新能源汽车，可目前无论Model 3、蔚来ES6隐藏式门把手都有一个小隐患，在北方地区一旦遇上极寒天气，门把手极易冻住，无法弹出。ID.4 X也有一个隐藏式门把手，只不过是在传统燃油车门把手的基础上做了嵌入式处理，好处是既可以降低风阻、造型上带来未来感，同时又避免了常规隐藏式门把手冬天易冻住的风险，一举多得。

还有一个别出心裁的小设计，ID.4 X的电门和刹车分别是视频的播放和暂停键，很有新意。

到了车内，车载液晶屏幕似乎成为了新能源汽车炫技的舞台，由此衍生出了两大派别：大和多：主流电动车要么用一块动辄15.3英寸的大屏，要么在车内装三四块屏幕。ID.4 X没有那么浮夸，一块12英寸中控屏淘汰了原来的中控实体按键，同时采用了悬浮式布局，对于奥迪来说是老生常谈了，但大众还是头一遭。

我比较喜欢的是ID.4 X大屏内容的可视化做的很到位，现在很多油车和电车辅助驾驶调节不够形象，而ID.4X的智能化功能，比如自适应巡航、主动刹车等ADAS系统都进行了图示化处理，对于不太懂车的新手而言，比起文字功能更通俗易懂。

初段，ID.4 X电门踏板稍稍有些绵软，但响应却足够强劲且平顺；而随着速度的提升，加速感和脚步动作逐渐契合，特别是在爬坡过弯的时候，减速再加速，一气呵成。虽然起步、低速，亦或高速状态下，深踩ID.4 X电门并不会产生明显推背感，但它的动力是以一种如涓涓细流、循序渐进的方式涌现出来，速度的提升带点润物细无声的意思，有种3.0L大V6配合CVT的感觉。

一言以蔽之，ID.4 X在速度和舒适之间找到了平衡，不会给你驾驶Model 3加速晕眩的体验，它能够做到既满足绝大多数用户的动力需求，又不会因为性能过剩造成浪费。

当然，也正是由于特斯拉和蔚来的存在，让很多消费者对电车存在一定的误区：电车只知道傻快，没有操控。可事实上，开过保时捷Taycan的都知道，电车也可以营造不输燃油车的操控。

Taycan能做到，主要得益于两点：一是前后50:50的配重；二是后驱以及更宽的后胎。ID.4 X也有，接近50:50的前后配重比在上汽大众产品序列里第一次被提及，燃油车市场出现频率最高的是后驱宝马，而目前新能源市场能实现这一点的电动SUV，不过ID.4 X和即将上市的宝马ix等寥寥几款车型，对于一台SUV而言，更均衡的配重意味着更好的行驶稳定性和操控性；

还有轮胎，除低配外，ID.4 X后驱版前轮规格是235/50 R20、后轮为255/45 R20，四驱版分别为235/45 R21和255/40 R21，更宽的后轮胎可以实现更好的抓地力，进而在极限过弯的时候，既能防止车辆加速打滑，也能带来更好的操控稳定性，就像F1赛事中一般后轮胎都宽于前轮，道理是一样的。

而当特斯拉、蔚来把重心都放在性能和自动驾驶领域的时候，ID.4 X在保持这些满足日常用车需求，做到80分的同时，也更倾向于配置和续航的全面发展。

比如全系主副驾电动调节、中配车型就开始搭载座椅加热/按摩等，插一句ID.4 X的座椅按摩是充放气的形式，长途行车用起来特别舒服。

还有续航实力。ID.4 X主销后驱版搭载了一块83.4kWh电池组，NEDC综合续航555公里，这个数据基本没有水分，也能满足多数用户的通勤需求，对于这个级别的电动SUV而言，续航属于一流的水准。

ID.4X能做到，原因有很多，低风阻的造型设计、强大的三电系统带来能耗的降低，而我最想细说的是其同级独有的二氧化碳热泵空调。

它是以二氧化碳为媒介的新一代热泵，对比特斯拉相对传统的制冷剂热泵，不仅可以在零下15度还能提供不错的制热性，重点是能耗更低。举一个例子，一台电量为90kWh电池车，如果外界温度在-10度，假设PTC加热功率3kw，平均时速20km/h，百公里能耗30度，能开300公里；那么换程CO2热泵，空调功率只需要1kw，百公里能耗就只有20度，这样车辆就能开到450公里。

最后来聊一聊实用性。

说两个内饰设计来看一看大众一如既往的实用性造车哲学。

一个是中央扶手箱，内部凹槽的空间特别大，且做到了功能分区，无线充电、杯架、储物格依次排列，在放置完小物件之后，两侧隔板一合，中控附近又变得格外整洁，实用又不影响整体美观度。

再有一个是后排座椅的倾斜角特别大，这应该是我试驾体验过的所有电车包括绝大多数油车之中倾角最大的，再配合较长的坐垫，其优势在于可以更好的提供腿部支撑性，对于长途行车的乘客而言可以减轻驾驶疲劳感。

回到题首，消费者究竟需要一辆什么样的电动车？

也许有人觉得像特斯拉、蔚来这类性能强、自动驾驶技术先进的新能源汽车代表了未来，但在当下，在核心技术壁垒未能突破前，面对频发的安全事故和日常城市通勤道路上过剩的动力性能，上汽大众ID.4 X或许才是最适宜的选择。

它不仅拥有电动车极简、高级的工业风设计，还应用了更炫酷、暖心的灯光秀和更科技的AR-HUD来凸显其新颖、智能的一面，最关键的是上汽大众将有限的成本用来优化电动车操控和高能耗的短板之上，配合相比燃油更强劲、高效的动力，我倒是觉得ID.4 X就像苹果AirTag一样实用且精准切中了你的消费痛点。