特斯拉Model Y应该是今年年初最热门的一辆车，据说上市当天就盲定出了10万辆，先不管这个数据的真假，起码说明了Model Y是真的非常热，很多KOL也给出了买买买的建议。但我作为一个Model 3的车主，试完之后真的挺失望，并且我也不建议大家跟风购买。

要先说明的是，接下来的文章我会对比它和Model 3、蔚来EC6的优劣势，而大家非常熟悉的特斯拉优势项目，比如三电管理系统、操控、人机交互、智能驾驶辅助等，这些在Model Y上依然成立，并且和Model 3并没有太大差别， 这篇文章就不详细解读了。

跟Model 3比，很多地方都退步了

此外，Model Y跟新款Model 3一样都在前排用了声学玻璃，环境隔音确实非常好。但因为Model Y是两厢车，再加上可能车体设计出了问题，箱体共鸣现象非常明显，从后面传来的低频嗡嗡声十分难受，听感上明显不如Model 3安静，这点也在我们的噪音测试中得到了印证。

所以试完Model Y之后，我想到一个非常贴切的类比：如果Model 3是原装进口大众的话，那么Model Y就是一汽大众、上汽大众“改良”过的中国版本。

Model Y的优势项目没你想得那么多

很多人从Model 3转入Model Y的怀抱，主要就是觉得有着SUV身形的Model Y更实用一些。但真的如此吗？

先说大家最关心的乘坐体验。我们都说Model 3的后排不舒服，但这并不是说它的座椅本身不舒服，而是开起来之后后排又颠又吵；而Model Y如我前面所说，路况好的情况下体验确实舒服一点，但它的后排座椅本身是不舒服的，它的座椅非常硬，而且坐垫还很短（比Model 3还短一些）。所以和Model 3相比，一个静态不舒服，一个动态不舒服。

至于看起来很大的尾厢，因为溜背的造型，尾厢的上半部分基本不可用。并且还带来一个巨大的劣势是后方视野奇差，这可能也是我见过后方视野最差的车，堪比超跑。

此外，因为Model Y的车身更重，风阻系数更高，所以它的电耗也更高一些，经过光电测试，Model Y满电只能跑460公里，相比电池一样大的Model 3在续航上有所缩减。

当然，也必须要承认，Model Y还是有优势的，比如它的后排纵向空间确实更大一些，坐着会更舒展。尾厢的开口也更大，搬运大件行李的时候也会更方便。但，也仅此而已。

和蔚来EC6/ES6比也没太多优势

目前Model Y最大的竞争对手应该就是蔚来EC6了，两车价格相当，造型也非常类似。但对比下来，我们发现Model Y基本上全方位落败。

首先Model Y的乘坐空间是不如EC6的，尤其是横向空间；其次，Model Y比较窄的座椅对身材高大的人也不如EC6那么友好；再有，Model Y的滤震、隔音都和机械悬挂版的EC6有着很大的差距；最后，蔚来的服务也完全可以吊打特斯拉。

至于动力和刹车、智能辅助方面的体验，其实两车是差不多的。要说Model Y的优势，我能想到的就两点：一、Model Y的形象似乎会受到更多人的喜爱；二、Model Y因为车身尺寸更小，尤其是宽度，在操控的灵活性和狭窄街道的好用程度上会比EC6要更好。

真心推荐你去买Model 3或EC6/ES6

试完Model Y之后，我是既失望又开心，失望的是市场热度如此之高的Model Y，还远没有达到我的预期；开心是，我庆幸自己买了辆体验更好的Model 3。

而我给大家的购买建议是：如果你真的非常喜欢特斯拉，毕竟它的三电系统、操控特性、智能驾驶辅助等，依然是全球领先的，非特斯拉不买，那我建议你买机械品质更好的Model 3；但如果你只是需要一辆电动车，对特斯拉也没那么深的执念，那我觉得你可以试试蔚来的EC6和ES6。哦，对了，宝马iX3刚刚降价，也可以去看看传统豪华品牌的产品。

【特斯拉Model Y 首试印象】

突出优点：三电系统高效，自动驾驶辅助好用，空间开扬感好，动力系统依然很强；

主要短板：底盘拖沓，后排不舒服，静谧性差。