特斯拉model3高性能版一年两万公里横跨六省使用感受总结，去年提车，到现在刚好过一年，站在日常使用角度做个小结。背景介绍：本人为软件行业产品经理；我的model3叫筋斗云，是家里主力用车，另外一台是SMART。

一、购车前

1、决策过程之前一直在关注混动，混动的佳美太老气、雅阁太容易被盗、凌志ES300H提车要等七个月受不了，讴歌CDX混动C-NCAP碰撞四星受不了，X1、五系混动拒绝承诺发动机不烧机油；排除所有之后觉得干脆一步到位上特斯拉纯电；

2、预订过程很早之前看过model s， LD还试驾过，觉得唯一缺点就是贵，低配加辅助驾驶金融方案算了几遍还是狠不下心，超预算太多；后来看到美国交付了Model3 虽然不知道中国何时可以交付，甚至都没看过实车，但价格在可接受范围内就还是在官网上盲定了，那是18年1月。半年多后，中国来了几台巡展的样车，兴奋不已跑去看了一下实车，model3从订车一直到提车，没有试乘试驾，甚至都没进车内过，就只这么摸过一下；

2、冬季用车冬季开了约一万公里，最远开到西安，用车环境温度最低1度，车内空调开恒温20度，耗电量和夏季开空调差不多；应该是成都地区冬季不太冷的原因，没有北方那种冬季续航减半或七折情况出现；

3、城市续航我的使用习惯并非充满电然后每天用直到快没电再去充，都是每天回家就插上了，所以没有城市续航的完整数据，但是可以推算出来，我上下班往返40公里，春秋季不开空调的时候，每天能耗是12.X度/百公里。

冬夏开空调时是15.X度/百公里；如果充电范围在10%-90%这个推荐范围内，可用电量为60度，那么春秋城市驾驶续航是428公里 冬夏是375公里，差不多9-10天充一次电；

六、假装有观众提问环节

预设几个大家可能会关心问题 自问自答一下问：买特斯拉一年了，后悔吗？答：我经常在开车时、充电时、停下车后在车上失声痛哭，痛悔年轻的时候没有努力挣钱，导致我现在只能买一台五六十万的3，除了3，我想买齐SEXY，还想买特斯卡的皮卡、Rroadster2…，想买别墅装特斯拉的太阳能充电系统…

问：特斯拉现在国产标准版三十万不到了，而你这台花了六十多万…你心里不平衡吗?答：你告诉C63车主说C200降价了，他们会说这TM都不是同一个车！再说了电子产品降价是很正常的事情，95年我花两千块买过420MB的昆腾硬盘。问：你都开了一年两万公里了，电池衰减不少了吧？三年就该换了吧？答：问这个问题应该是国产电动车看多了，世界第一的松下电池和国产电池相比就是寿与天齐般的存在，我高性能版新车满电表显里程是499公里，现在满电表显里程是495公里，一年衰减了4公里，完全忽略不计。问：你怎么能接受这种什么都没有内饰啊？答：你喜欢巴洛克的豪华。

我喜欢安藤忠雄的简约。

而现在这台model3高性能版，任何一个人坐上来，一脚下去都能开出零百3秒多的成绩，这才叫驾驶乐趣！之前玩的那些都是自嗨而已。问：加个HUD能直接看到时速是不是好些？答：提车之前车主群时常有人讨论这个话题，提车之后，就极少有人提了；问：前几天沸沸扬扬的2.5芯片问题你怎么看？答：我买了完全自动驾驶能力（FSD）期货，可免费升级到3.0芯片，不在乎！问：你会推荐朋友购买特斯拉之外的电动车吗？答：不！问：你会推荐朋友购买特斯拉吗？答：不主动推荐，如果朋友有点意向但还在犹豫，咨询我的时候我会建议；

七、结束语好了，年度总结完毕，按照惯例，我还是不遵循惯例，不发推荐链接，你爱买不买！谢谢观赏！

BY 爱卡汽车卡友：完美理想

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