238万元。

首先要告诉大家的是，Roma的实车远比照片里修长和大气。除了车头，我们很难在Roma身上找到刚硬的、有棱角的设计元素。和宾尼法尼亚退出后，法拉利主导那几台满身战斗气息的法拉利比，Roma的外观温柔太多了。当然，像是Pista、812SF那些法拉利实在太注重空气动力学性能了，身上那些张牙舞爪的镂空、翼片纯粹是为了增加下压力而设计的，不是为了美感。

控制全新8挡双离合变速箱的机构非常精美，全金属并且带有沟槽的设计，简直是在向F40的全金属手动挡杆致敬，这绝对算是整个车厢的一个亮点。这台变速箱直接取自SF90的那台8DCT，只不过是加入了倒挡机构（SF90使用电机倒车的，变速箱没有倒挡），并比过去的7DCT轻了6kg。

法拉利称Roma是2 车型，而不是2 2。原因很简单，Roma的第二排连正式的头枕都没有，我看了一眼便不打算坐进去了，因为无论是角度还是空间都在告诉我们，这第二排只适合放儿童座椅或者杂物。

更难得的是，在中央屏幕区域两侧，法拉利还各挖了一个专门放手机的槽，在这个区域底下竟然还被镂空了，掏出很大一个空间来放杂物，法拉利为了提升Roma实用性真的花了不少心思。

法拉利作为一个享誉全球的意大利超级品牌，把自己祖国首都的名字用在一款车上，表明他们多么重视这台车。Roma给我的感觉很明确，就是要“简单”。

这台车太有几十年前法拉利那些经典GT的韵味了，我不需要极致的下压力、加速性能、赛道圈速，我只想在某一个清净的下午，开着一台优美的跑车，舒舒服服地出去压压马路、看看海或山、听听声浪，Roma不就是最合适的这么一台车嘛？更重要的是，过去那些法拉利GT都位居象牙塔之巅，而Roma却如此“亲民”（我竟然说出了这句话）。