最近，一家英国汽车媒体采访了一个人，他叫阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla，以下简称阿尔塔维拉）。

现任比亚迪欧洲特别顾问的他，对比亚迪的中国速度表示震惊：“比亚迪的制造和产品开发是独一无二的。当我和塞尔吉奥·马尔乔内一起尝试缩短汽车开发时间时，我们花费了大量精力和金钱，最终将开发时间从 33 个月缩短到了 28 个月。这是一项了不起的成就。但比亚迪在不到 18 个月的时间里就从零开始制造了一款汽车，这简直令人难以置信。他们将在未来 24 个月内推出的汽车数量也令人难以置信。”

他是谁？作为比亚迪未来几年最重要的欧洲战略，为何会选他当特别顾问？

如果比亚迪想选一位在欧洲可以帮自己卖车的人，首先这个人必须是专业的，在欧洲有人脉的，并且懂中国市场和中国品牌的。那这么看，阿尔塔维拉确实是个合适的人选。他出生在意大利，毕业于米兰天主教大学经济学专业，以助理的身份开始了自己的职业生涯。期间曾担任菲亚特北京办事处的负责人，中国市场中国品牌，他是懂的。

阿尔塔维拉作为曾经作为助理和法拉利的老大马尔乔内完成了举世瞩目的菲亚特&克莱斯勒兼并案，震惊车坛。所以人脉这块，也是不用担心的。

既然比亚迪的速度这么快，欧洲媒体就很好奇：会不会消费者承担了更多的风险，比如为了速度牺牲质量，存在偷工减料？

阿尔塔维拉说到：我从未见过比亚迪的开发过程中为了速度而冒更多风险。这可能是在高科技环境中工作的态度。他们是苹果最大的零部件供应商之一。因此，他们习惯于以比任何传统制造商更快的速度进行创新。”

但消费电子产品并不像汽车那样需要可靠。欧洲媒体继续表达了自己的担忧。“比亚迪汽车的感知质量达到了传统制造商几十年才能达到的水平。”阿尔塔维拉继续说到:“比亚迪汽车的设计师是沃尔夫冈·艾格。沃尔夫冈和我一起在阿尔法担任设计师。如果没有这个车头标，你会说这是一辆中国车吗？他们只是努力工作，真的是全天候工作。他们的态度是‘没有什么是不可能的’。这也给工程师们带来了很大的信心。”

“从根本上讲，比亚迪的战略是成为一家欧洲制造商。这与许多其他中国OEM想要做的事情完全不同。他们想在欧洲组装汽车，但仍保留中国制造。比亚迪希望成为一家拥有本地研发和本地产品管理的本地制造商。这样可以避免关税，让车成本更低，欧洲消费者的付出也会更少。同时还可以带动当地的就业和经济，一举多得。”

那既然比亚迪这么优秀，肯定有很多人应聘吧？阿尔塔维拉说：“你说的太对了，我现在每天睁开眼睛就能收到上百份简历，其中还有很多想要合作的本地制造商。说真的，这应该是我这一生最轻松的工作了。但这也这说明了很多问题，而不仅仅是人们接受新挑战的意愿。这也意味着他们担心失去目前的工作，毕竟比亚迪的待遇不错，这说明他们在目前的欧洲制造商中过着怎样的生活。”

那你觉得欧洲的制造商为何在汽车行业中逐步落后了？我们应该做些什么去避免这一现状呢？

“我觉得最明显就是德国人，德国人尤其呆滞，只是思考而不是行动。他们一直在脑子里制定战略，却没有任何具体的答案。你不能只想象，你要行动起来。”