很多老司机开车多年，但对路上的商用车（卡车）不甚了解。卡车如何制动？卡车发动机和乘用车有什么区别？

什么是乘用车、商用车

乘用车（passenger vehicle），字面意思是供人乘坐的汽车，在设计和技术特性上，主要用于载运乘客及随身行李或临时物品的汽车。

根据GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，乘用车可分为轿车、多用途车MPV、运动型多用途车SUV、专用乘用车和交叉型乘用车。

专用乘用车一般指救护车、殡仪车等具备专业用途的乘用车。

此类牵引车根据车型不同，自重约8吨，其中发动机自重约1吨，可牵引（挂车）超30吨的质量。

理想L8作为乘用车，采用非承载车身，前后2个副车架，发动机、电机、电池、电驱桥主要布置在前后副车架上，自重约2.4吨，满载质量不超过3.1吨。

半挂牵引车和燃油乘用车均由发动机提供动力，经变速器减速、扭矩放大驱动车轮转动，这一点两者基本相同。不同的是，卡车除了变速器，还有后桥速比，起到增扭减速的作用。

驱动形式上，主要有4×2、6×2、6×4，分别代表四轮两驱、六轮两驱和六轮四驱。

理想L8采用串联式电驱，由电池组或增程器供电行驶，前后轴双电机，形成四轮驱动。

制动系统不同

市面上大多数半挂牵引车多采用1轴盘式制动器，2、3轴鼓刹的制动系统，高配车型有全轮盘刹制动配置。

乘用车除极少部分车型外，基本采用全轮盘刹制动系统，制动系统采用制动液推动分泵进行制动，需要定期更换制动液。

半挂牵引车制动系统采用气压推动分泵，大部分中型、重型卡车均配备空压机和2-3个储气罐用以存储高压气体，需要定期更换气体干燥罐，并定期对储气罐进行放水操作。

除了行车制动外，半挂牵引车（包括绝大多数卡车）还有辅助制动系统。

商用车有个指标为发动机B10寿命，指的是中‌轴承的寿命，具体定义为产品工作到某一时间点后，预计10%的产品会发生故障。这个概念最初用于描述轴承的可靠性和寿命，现已广泛应用于汽车发动机领域，作为评估发动机可靠性的重要指标。

目前，我国柴油发动机B10寿命普遍在80万公里以上，部分达到160万公里，远超乘用车设计标准。半挂牵引车在生命周期内的行驶里程一般在数百万公里。

保养项目不同

理想L8作为插混车型，相比传统燃油车，仅少了变速器保养。也就是说，传统机油四滤都要照常保养。其他如冷却液、制动液等不再赘述。

半挂牵引车则有更多保养项目。除发动机、变速器、刹车片外，相比乘用车还需要额外保养发动机气门调整、制动系统的空气干燥罐、悬架系统、鞍座定期打黄油、后桥齿轮油、柴油油水分离器、尿素滤芯、轮端润滑油。

【编后语】

商用车与乘用车虽然都是道路行驶车辆，但在设计初衷、使用场景、用户关注点以及质量、动力、制动系统、用车强度和保养节奏等方面都存在显著差异。不过，它们在各自的使用领域都发挥着不可替代的作用。商用车更像赚钱的“金刚钻”，注重投资回报；乘用车则更多承载家庭生活品质的追求。（朋月）