菲斯塔纯电：注定要凉

今年2月份上市，11月售出61台，累计售出1298台。

纯电菲斯塔是一款相当不厚道的“油改电”车型。为什么说它不厚道，原因有三。首先，菲斯塔能卖得好，全仰仗它有硬刚思域的性能，一台1.6T发动机搭配7DCT变速箱，可以跑出6.79s的零百加速成绩，比思域足足快了2s，而纯电版车型零百加速成绩8.7s，几乎与搭载CVT变速箱的思域持平，很明显，加速体验变差了。

卖不好主要是因为长相，与市面上的各类车型相比，索纳塔十的造型已经不能用“个性”二字来形容，“另类”才是对它对最恰当的评价，所以索十的外观设计很挑人。造型设计本是韩系车的强项，没想到自家的旗舰轿车却栽在了设计方面，有些可惜。

凯迪拉克CT4：后排是硬伤

今年4月份上市，11月售出2113台，累计售出14319台。

豪华品牌、颜值高、前置后驱、前后配重50:50、大马力、配置高，目前的终端起售价已经来到了18万左右，集上述优势于一体的凯迪拉克CT4简直可以让喜欢驾驶的年轻人馋得口水直流。最主要的是价格也降了，甚至降到比预期的20万还低，为什么就是卖不好？

只有一个原因：CT4局促的后排空间就像大浪淘沙一样，淘走了绝大多数家庭用户，留住的是一小部分真正热爱驾驶且没有家庭顾虑的消费者。