虽然2018年已经过去，但在那一年中，线外邦试驾了许许多多有意思的车型。而此次Ray想就过去一年中，试驾过的轿车做一个总结，总结一下那些轿车的驾驶感受及车型优缺点（以下排名不分先后）。

长安悦翔：15万内双离合变速箱优化最好的车型

在试驾之前我的主观观点是，这辆车就是一辆普通家用代步买菜车，不会有什么太大的惊喜。

​福特福睿斯：1.0T并不是传说中的灾难

试驾的这辆福特福睿斯搭载了一台1.0T三缸涡轮增压发动机，在实际体验中，这台三缸机的表现中规中矩，抖动存在，但不至于让人发疯。从驾驶层面来说，时速20km以下时你能感受到细微抖动，速度起来之后，平顺性就好多了。尽管这台发动机只有999ml的排量，只要你舍得给油，中后段的在加速能力相对来说一点都不弱，虽然不能说有多么澎湃，但对于家用来说绰绰有余。

虽然这辆车的操控表现优秀，但后期维护和产品品控方面却让人蛋疼。在后期维护方面，一次小保价格大概在1500元左右；在产品品控方面，许多Giulia 车主都抱怨该车的后期故障率实在是太高了，以至于许多车主的车还没过质保期就被卖了。可见，阿尔法·罗密欧Giulia是一台让人又爱又恨的车型。

雷克萨斯IS300：动力够用，但驾驶感受很佛系

优点如下：首先是方向盘感受，老款5系的方向盘给人一种死沉死沉的感觉，而G38 5系的方向盘轻了许多，直观感受是更好开了，小姐姐们不用担心练出麒麟臂了；其次是隔音表现，老款隔音表现只能说一般，特别是跟奔驰E级相比。但是新款5系的隔音表现主观感受要比新款E级略微好一些；最后是变速箱平顺性和驾驶的整体感受，不管市区低速行驶还是激烈驾驶，5系的变速箱都不会出现顿挫，并且降档反应积极。所以这代5系总体来说比上一代车型，在驾驶和高级感方面有所提升。

特斯拉 Model S P100D：年度直线加速最快车型

特斯拉在汽车圈一直是标杆型电动车的存在，而线外邦也有幸在2018年年初的时候试驾到了这辆特斯拉 Model S P100D。用了几天后，发现这辆车就如同iPhone一样方便，不愧为新时代电动车的标杆。

实用性层面，当你拿着车钥匙走近它，它会将车门把手伸出，方便你上下车。不过，坐进车内，它除了一块超大号的中控屏幕，其他就没什么高级感和科技感了，整体内饰用料和做工与实际价钱不符合。除了前排座椅舒适程度稍好外，后排的舒适性简直就是灾难，坐垫薄、座椅靠背角度陡都是它客观存在的缺点。

但在驾驶感受方面，这辆车就比较厉害了，根据我们实测，其0-100km/h加速成绩为3.5秒（官方成绩2.7秒）。标准模式下的加速已经可以秒杀路面上90%的车型，而狂暴模式不仅可以秒杀路面上99%的车型，主观感受就是，你被一个推力死死的压在驾驶座上动弹不得。日常行驶的过程中会受到许多路人的注目礼，特别是在一些狭窄且人多的小区行驶，这是你开其他电动车不能给予的，开过几天后你会心生出一种膨胀感。所以在开过特斯拉 Model S P100D之后，你可以真正意识到，有钱是多么美好的一件事儿。

最后说说

从《线外邦》编辑的实测体验中可以看到，很多车的造型、设计、价位，其实跟它内在的实际驾驶感受还是有很大的落差。不是价格贵，就一定是适合你的好车，也许这台豪车上的某个缺点，恰好让你无法忍受。也不是价格便宜，就一定是烂车，也许搭载的小排量发动机，并没有传说中那么糟糕。总之，车是移动的工具，驾驶，才是与之沟通、了解它的最佳方式。

关于这十几款车的评价，您是否有不同意见。有什么想说，欢迎留言告诉我们。

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