无论何时，市场上总有一些车型被视为经典，但因市场环境、营销策略的失误和产品定位等问题，它们始终处于叫好不叫座的尴尬地位。对于消费者而言，它们个别地方特别突出，但又不够均衡，在究竟自身爱好与实际使用需求时，往往选择了后者；而对于车企而言，却又是食之无味，弃之可惜。

其实并不是，只是用车需求和用车环境不一样，中国消费者追求大气上档次的外观设计、豪华的内饰氛围、充裕的空间表现、强劲动力体验以及较低的养护成本，而这些都是斯巴鲁车型的劣势。

当然对于车企而言，像大众CC这种细分车型，或许本就不是走量的，更多是填补大众在细分市场的空白。如果你对于豪华品牌无感，又想追求一辆有档次、有高级感和高颜值的轿车，大众CC无疑是一个不错的选择。

推荐380TSI入门版车型（2.0T高功率/220马力），至于是选择夺目版30周年纪念版，还是夺目版（可选装更多配置），就看对配置有没有更高的需求，标配了7安全气囊、主动刹车、驾驶疲劳提醒、全速域自适应巡航、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、10.3英寸全液晶仪表盘、电动座椅、座椅加热通风、外后视镜电动折叠以及后排独立空调出风口等高端配置。

价格方面，目前大众CC最高优惠4万元，优惠后裸车价为22.79万元，购置税20,168元，保险9400元，上牌费500元，全款落地25.84万元左右，仅供参考，实际与当地优惠为准。

总体来看，这三款都有各自的亮点，凯迪拉克CT4是目前能买到最便宜的大马力后驱车，非常适合那些追求操控性和加速体验的年轻用户；斯巴鲁力狮虽已停产，但二手车市场仍然能够买到，且价格并不高，热衷水平对置发动机和全时四驱的用户不妨考虑一下；而大众CC在一众乏味的“捞钱机器”面前，也称得上是一股清流，也非常适合那些追求轿跑风格的年轻用户。