虽然随着这几年的国产车，走得越来越快，但是每一次新车上市的时候，大家注意了吗？基本上重点提的就是发动机。比如发动机热效率达到43%，甚至接近45%，超过了某某某，反正PK了一堆国际大佬，然后会顺带提一下变速箱。

但是提变速箱的时候，基本上很多提的是用的是采埃孚，或者爱信的，或者跟谁家合作的，用的谁家技术。但提到底盘却很少了，除了确实底盘有优势，请的是路特斯团队调校的，或者自家底盘还可以，基本上都不太提，这是为什么呢？

那么到了底盘这个项目，对于我们普通老百姓，用它的感知现在就更差了，至于底盘调校是软一点？还是硬一点？侧倾严重不严重？操控性好不好？除了那些真的喜欢车的朋友，或者开车开得比较多，驾驶感觉比较好的朋友外，很多朋友其实很木的。

就像我们听音乐，比如很多朋友听音乐，可能就是木耳朵，10块钱的喇叭，和1万块钱的音箱，能听出差别来，但是1万块钱的音箱，和50万的高级音箱，是听不出来差别的。其实车子也是一样，只要坐起来不晕，坐起来嘎吱嘎吱响就行了。

最后自己费了九牛二虎之力调校，上路一测发现车子的侧倾很严重，到时又打回原形，还不如直接花点本钱，到国外成熟的团队，直接反向研究一套，或者直接买别人数据回来，重新捣鼓，既省时还省力，而且基本够用了。这就是为什么目前我们国产车，很多只宣传重点发动机，变速箱基本上不再怎么提。

尤其是目前新能源做得比较好的，喵哥前段时间在参观比亚迪的工厂的时候，就发现比亚迪在发动机这一块，其实技术上是比较可以的，然后尤其在电池，以及混动这一块的技术，确实得到了大家认可，而且实现了弯道超车，所以他现在也在发力做底盘这块，因为不论以后的车子，新能源如何走哪个技术，总归而言底盘是不可能淘汰的。

所以随着进一步的发展，我们国产车，相信以后除了在宣传续航，宣传百公里加速，在宣传高大上的电子配置之外，可能也有一部分车子，开始会逐渐重视起底盘件的研发，因为越过了发动机，越过了变速箱之后，剩下的最大的一块，在传统车领域，就是底盘这块了，不论对于传统燃油车，还是对于新能源车，它都是一个无法越过的一道坎。最后总得面对。

所以喵哥也希望国产车，在实现弯道超车的同时，能够更加重视这些底盘件的研发，能够调校出适合国内路况的，更优秀、更耐久、更好用的底盘总成，相信随着我们几大主流的，国产车的发力，这一天应该不会太远。