回望2023年，奔驰在前几年提出的“豪华定位” “全面电动”战略初见成效，过去一年在华奔驰共交付约76.5万辆新车，官方虽表示与2022年交付水平基本持平，但实际增长3.14%，是传统豪华品牌里为数不多保持正增长的品牌。

另外，在核心豪华产品矩阵方面，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长；长轴距GLC SUV和长轴距E级车进行了高品质的产品升级换代，加固了奔驰的豪华品牌地位。

对于2024年，面对变化快速、日益竞争激烈和消费者需求多样化的中国车市，奔驰在开年放出了自己迎战的12字真言：“产品为王、中国速度、奔驰标准”。

2024年奔驰产品规划

将推出超15款全新或中期改款车型

目前已知的是纯电动奔驰G级将会搭载四电机系统，且每个电机驱动一个车轮，可分别进行独立控制，在电控系统的支持下，该车可以实现“坦克转弯”、“原地转圈”等功能，也就是和仰望U8类似。在续航，或将搭载容量为100千瓦时的电池组，纯电续航里程在500km。

另外，奔驰还会推出多款基于MMA平台打造的纯电车型，该平台是奔驰最新的技术成果，可以将性能、可持续性、安全性、舒适性与卓越的数字化体验完美融合，重新定义豪华车市场。

根据奔驰官方透露，会有4款车型基于该平台打造并于2025年完成国产，且存在加长版本。根据此前消息，该平台会衍生出轿跑车、猎跑车和两款SUV车型，其中可以确定的是，全新一代奔驰CLA会基于该平台打造，其余产品就拭目以待。

另外，由中国研发团队主导研发的L2 导航辅助驾驶系统也会搭载在更多奔驰车型上，目前该系统也已经运用在全新长轴距E级车上，其可以覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能，同时还针对本土化进行定制，具备更小变道空间和更低变道速度（50公里/小时）。同时，今年将会通过OTA升级的方式，在现有的几款配备双目摄像头的奔驰车型升级。

而在2025年，基于MMA平台搭载的国产全新纯电车型，将会采用新的传感器布局，或采用BEV 大模型 占用网络的算法模式，来实现城市智能驾驶。

值得一提的是，目前梅赛德斯-奔驰是全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企。同时，梅赛德斯-奔驰在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。

而未来基于MMA平台打造的全新车型，则将会搭载全新的MB.OS车机系统，全域可实现软硬件解藕。它相比当前的MBUX信息娱乐系统更快、和更高效，有助于提高响应能力和处理能力。最明显的升级之一是MB.OS搭载全新虚拟助理，它利用生成的人工智能和专有的大型语言模型来提供更自然的语音反馈和对话，基于例程的详细建议，以及与司机相呼应的情绪。

写在最后

对于梅赛德斯-奔驰未来发展规划，段建军表示：纵然时代流转，我们不会放弃造车的初心，更不会放弃对奔驰标准的坚守;纵然技术变革，我们不会放弃对科技创新的承诺，更不会放弃超越自我的雄心;纵然沧海横流，我们不会贬低别人来抬高自己，更不会因为一朝一夕，一城一池的得失，而放弃我们对行业的敬畏和对同行的尊重。

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