在小型、紧凑型SUV纷纷内卷性价比、空间的时候，中型SUV市场已经进入到比拼“质感”的阶段。特别在新势力以智能化“入侵”20-30万SUV市场后，如何诠释自己依然是市场不可取替性，显然是各家传统车企需要解决的问题。

但威飒的外表，却比起其他丰田SUV要更为特别。一眼看到威飒时，如果挡住车标，你一定不会认为他是一辆丰田的中型SUV，其车身线条要比丰田旗下车型都要“激进”。

值得一提的是，威飒在空调系统、驾驶模式、灯光系统等都保留实体触控按键，在驾驶过程中操作确实要比不少新能源车虚拟按键要更容易操作。不得不说在人体工学设计与理念上，传统日系车企依然有更深入更体贴的思考。

最夸张的是，一向“抠门”的丰田，这次居然给威飒配备了可变光天幕。只需要按下车顶阅读灯旁的按钮，就可以一键变光。最关键的是，即便是具备了变光功能，广汽丰田依然为该车配备了电动遮阳帘，双重隔热 座椅通风，让记者在试驾的几天时间里感受到了真正意义上的凉爽。

动力方面，威飒混动采用2.5L混合动力发动机，并且提供两驱与四驱两种版本选择，而记者试驾的为四驱顶配版本。值得一提的是，比起两驱混动版本，四驱版本重了95kg。在一段接近100km高速中，记者首先测试一番威飒的油耗表现。

除了加速表现与油耗一贯让人感到满意外，威飒的底盘更是令记者吃惊。在略微激烈驾驶的路况下，威飒无论在指向性还是底盘韧性上都有出色表现，记者认为除了丰田工程师对于悬挂的优异调校外，威飒所搭配数据为225/55/19的通伊欧PROXES SPORT轮胎也为其弯道表现提供了优异的加成。因此在山路驾驶时，威飒的整体表现甚至优秀过不少标榜运动的自主紧凑型轿车，略微激烈的驾驶威飒都能做到从容面对。

最后再说一下在城市驾驶时威飒的表现，在PCS预碰撞安全系统以及LTA车道循迹辅助系统之下，对于驾驶员的辅助相当人性化。在遇到模糊或不易辨认的道路线时，LTA循迹辅助系统可根据前车行驶轨迹继续前行，必要时还会提供适当的转向辅助。

而在路口密集的市区，PCS预碰撞安全系统可以通过毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆、行人。若驾驶员没有及时在安全距离下踩下刹车，系统将自动开启制动防止碰撞。

写在最后

在丰田的这棵“大树”之下，威飒的出现可以说为喜爱日系车型的消费者提供了既省心又独特的一个别致之选。在功底深厚的TNGA架构所打造的一款混动车型，再加上“豪华”与“优雅”两种调味料，威飒确实走出了丰田曾经一成不变的模样。在自主品牌疯狂内卷的当下，丰田也不可避免的卷了进来。将近27万的售价，落地价格实际在30万左右，出色的配置和稳定的质量，加上不用充电也能有较低的油耗表现，威飒的双擎确实解决了不少新能源车的里程焦虑问题。这样的一款车型，你会考虑吗？

潇湘晨报记者张翼 李兴邦

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