诞生在2018年的CB125R已经准备迎来自己的第八年了，在海外CB125R一直是一台存在感极强的车型，因为它无论是外观、性能还是配置都可以算是125的“天花板中的天花板”。

如今2026年款亮相，虽然本田并没给它加什么新的硬货——没有新的发动机、没有新的电子系统，甚至车架和前后减震都维持 2024 的水平。

真正的升级只有一个：四款全新配色，但我们达摩院还是为大家进行一番介绍吧。

CB125R 的设计从来不是“入门级随便做做”，它就是一台缩小版的 CB650R / CB1000R，比例紧凑但不廉价。

在10000转爆发11kW（约14.9匹）最大功率，8000转攀升至11.6Nm 峰值扭矩，最高时速大约能达105km/h（官方标示）。

CB125R 之所以一直能在欧洲称王，很大原因是本田压根没把自己当一台“便宜入门车”做。

而刹车方面，同样是本田惯用的高标准，前日清NISSIN辐射四活塞卡钳 296mm浪花盘，后单活塞卡钳配220mm单盘。

另外车辆在2024款焕新时候已经采用了本田那款通用的TFT仪表了！