前机舱内管线排布非常整齐，集成度非常高，能空出相当大的空间来安装前备箱。不过相比新款Model 3，老款的热管理确实要逊色很多，老式的PTC加热非常费电，但皮实耐用，而现在新款车变成了热泵空调，更省电了，但故障率较高。

前防撞梁

拆掉前保险杠， 能看到这辆车Model 3内部有一根铝合金前防撞梁。

主动式进气格栅老款是两道风门，新款变成了一个。

这辆车的右前大灯更换过，生产日期是20年12月14日，而原装的左灯是19年生产的。

后防撞梁

后吸能盒很小，只是薄薄的一层凸起，吸能能力不强。

车尾也有毫米波雷达。

后防撞梁明显要凸出于后备箱盖，能起到一定的保护作用。

总结

肯定无大事故！

这辆二手特斯拉Model 3的前后防撞梁都是原厂状态，没有螺栓拆卸痕迹，也没有维修痕迹。无论是纵梁、吸能盒，还是Shotgun，都没有任何损伤，再加上原版原漆。所以，这辆车肯定是没有出现过大事故。右侧大灯因为与非机动车剐蹭，造成灯罩破损，没有伤及翼子板、保险杠，只是单独出保险更换了大灯。

那么关于这辆车的底盘如何？5年的特斯拉Model 3底盘胶套、电池、管线，会不会有磨损呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）