今天路试的是我们的一台自营进口宝马220i敞篷，它是15款M运动型，当年的全系最顶配，新车指导价42.9万元。上牌时间：2015年12月底，里程：5.1万公里，售价：8.3万元。

作为纵置后驱的A级车，宝马220i敞篷开起来和现在的横置架构的前驱版宝马2系确实不是一回事。

F底盘宝马2系的驾驶感受大家肯定很熟悉了。虽然这台红色外观的敞篷小轿跑一看就是给小姐姐们准备的，但它的转向手感依然很稳很扎实，中心感和阻尼感都恰到好处，不会让你觉得轻飘丧失驾驶乐趣——宝马肯定不会的……起码F底盘世代不会。

作为15款，这个让很多宝马粉迷恋的年份，它毫不意外地搭载了那台大家喜闻乐见的N20B20，至于喜闻乐见的原因，就在于把前期款的真空涡轮废气旁通阀PWG，换为了电子涡轮废气旁通阀EWG，响应更快，升级潜力更大，并且饱受诟病的敲缸和高压油泵动静都缓和了许多。

所以大家可以看到现在车况好点儿的15、16款宝马3系，都带点儿溢价。

以这台宝马220i敞篷5.1万公里的里程来看，也不用过分担心正时链板的故障。对于我这个初代真空拉包、拖拉机动静的前期N20 3系车主来说，羡慕哭了。

至于这些通病，基本都是8-10万公里以后的事情了，到那会这台没多少实用性的敞篷小跑车你是卖是留，确实说不一定呢。况且即便想留下它长期持有，N20超高的装机量和成熟的维修方案，问题解决起来成本和难度都不怎么高。

开起来的快感，远不止是账面上184Ps几个数字就能概括完的，即便这台宝马220i敞篷是低功率版本（15款最高也就是184马力的220i了），但放在这样一台A级后驱小车上，快乐程度和身形大小绝对成反比。

这台车的出相当力线性，和转速表指针攀升的速度一样均匀——这真不是一句废话，很多车子，都是做不到这点的。

遗憾的是，作为15款顶配的宝马220i敞篷，它的丁字裤方向盘还是缺失了换挡拨片，就像丁字裤缺了两侧的拉绳一样遗憾（我在说什么？）

缺点嘛，宝马220i敞篷对风的梳理没有别的敞篷跑车来的好，毕竟它还是基于2系轿跑打造的嘛。所以就算升起侧窗后，风噪和湍流仍然会有一些，程度可以接受，你打开篷后，这些烦恼肯定不会在欣喜之前占上风。

而自家的Z4就会在这方面更从容点。

聊聊车况吧。

我们检查过后它的车身评级为N级。它的左前和右后翼子板，加上两扇门有过做漆，其余金属面原漆。

别看现在正处寒冬腊月，大片中部地区已经在0度线徘徊，往北方走轻松零下两位数，但这可能是买敞篷的最好时机了。否则不久后待到春暖花开，大家开始醒悟，觉得自己车的小天窗/天幕，没法拥抱自然，捕捉不到风和自由，那时，敞篷车肯定会周期性地热销起来的。

毕竟的确有很多敞篷车主，都会在入冬的时候嚷嚷着卖车，又在立春的时节嚷嚷着后悔。敞篷车的行情，肯定是带点儿季节性的，虽然不至于起到决定性作用，但多少有相关。

因此——敞篷反季买，别墅靠大海。

对这台宝马220i敞篷来说，视线抬高发现头部空间无上限，花8.3万竟只买了个风和自由？但低头一看，居然能附送一台二代N20发动机 ZF 8AT，以及好几个蓝天白云标。