当蔚来ET9搭载了天行底盘、全域900V高压平台、5nm自研智驾芯片神玑NX9031、SkyOS整车操作系统等技术，不仅实现了“香槟塔过减速带不洒酒”的极致舒适性，还具备毫秒级爆胎稳定控制等高阶安全能力。蔚来ET9在舆论中备受赞誉，但却在市场中遭遇冰冷现实——截至2025年10月，累计销量2,193辆，月销一度跌至127辆。

另外，新势力品牌的技术迭代只会加速认知混乱。它们惯用的“快速OTA 年度改款”策略，在消费电子领域是优势，在豪华车领域却是毒药。一个重要表现是，一辆2020年的S级至今仍显庄重，而2023年的某新势力旗舰可能因软件停更、硬件淘汰而显得“过时”；还有新势力旗舰，包括纯电行政轿车，一年讲“智能座舱”，一年讲“全域领航”，再一年讲“AI大模型”，缺乏一条贯穿始终的豪华哲学主线。这种不确定性也成了ET9们目前最令人诟病的点。

新势力误以为只要把参数拉满、配置堆高，就能自动获得高端身份，却忽略了一个事实，真正的豪华，是让别人一眼就能看出的，而不是数着车上用了多少颗激光雷达。

在这里，笔者想要表明的是，新势力在技术上已足够优秀，但是想要取代传统豪华行政轿车还需要更长的时间酝酿和更耐心的品牌耕耘。

百姓评车

电动化浪潮不可逆，但高端市场的迁移远比想象中缓慢。技术可以弯道超车，品牌信任却只能慢慢积累。蔚来ET9们或许代表了未来的方向，但在“老钱”们眼中，现在的不确定性还不足以替代当下那套经过百年验证的、稳如磐石的身份语言。

因此，在纯电行政轿车真正成为“社会默认选项”之前，它仍将困在“工程杰作”与“市场边缘”的夹缝中——被赞美，却不被选择；被讨论，却不被信赖。

在这场关于时间、信任与符号的长跑中，新势力才刚刚迈出第一步！