这辆40多万腾势N9的底盘如何，这么大这么重的SUV不会也是柱状悬架吧。今天就把它的底盘拆开，一起来看看！
底盘
平整
底盘平整度还可以，前后都有塑料护板覆盖。
这辆车采用比亚迪第五代DM-i混动技术，搭载了一台2.0T四缸增压发动机，采用铝合金油底壳。
前电机为永磁同步电机，工作电压750伏，峰值功率200千瓦，峰值扭矩315牛米。
等长半轴设计，有喷漆防锈处理。
不过，40多万的车，电池散热依旧是直冷散热，也就是通过空调冷媒散热。冷媒板粘在电芯上，优点是成本低，缺点是散热不如水冷均匀，而且几乎没法拆卸维修。
排气管接近电池部分有比较完整的隔热铝瓦。
这辆车依旧使用了铁皮高压油箱，而之前拆的比亚迪夏已经换上了高压树脂油箱，有点儿不太理解。
后悬是豪车常用的五连杆结构，上下支臂及主下摆臂，都是铝合金材质，只有一根小摆臂是钢制的。很显然，这辆车为减重做了非常大的努力。
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