当柴油动力的硬核扭矩撞上混动系统的省油属性，再配上能硬刚普拉多的四驱，全新三菱帕杰罗这波曝光，直接让硬派越野圈吵翻了 —— 到底是 “鱼和熊掌兼得” 的突破，还是 “两头不讨好” 的妥协？

全新帕杰罗还是熟悉的硬朗风格，内饰软质材料占比约 60%，比老款显精致，中控按键上手也顺。但第三排只适合 170cm 以下的人，你要是常带一家五口加行李出行，后备箱顶多塞 2 个 20 寸箱子，会有点局促。

开起来的话，城市里起步没柴油车常见的顿挫，动力很平顺；高速跑 120km/h，底盘稳、风噪也小；可到了砂石路，就算四驱抓地力够强，偏硬的悬挂还是会让后排颠簸明显，长时间坐不太舒服。车机流畅度还行，但语音识别偶尔会 “掉线”，智能驾驶辅助只有基础的定速巡航，和同价位竞品比仍有改进空间。

其实你要是预算卡 50 万，也可以看看 3-5 年车龄的二手老款普拉多，性价比可能更高，就是少了混动的省油优势。

说到底，全新帕杰罗不是 “全能选手”，它把宝全押在了 “越野性能 混动省油” 的组合上。如果你天天在市区堵车，它的尺寸和油耗未必合适；但要是你总想着周末去远方撒野，那它或许就是能让你 “既玩得爽，又省点钱” 的选择 —— 选不选，终究要看你的需求到底偏哪头。当柴油动力的硬核扭矩撞上混动系统的省油属性，再配上能硬刚普拉。xv.p1qr.cn|。ig.p1qr.cn|。yp.p1qr.cn|。xs.p1qr.cn|。rh.p1qr.cn|。as.p1qr.cn|。fr.p1qr.cn|。do.p1qr.cn|。tb.p1qr.cn|。oa.p1qr.cn。多的四驱，全新三菱帕杰罗这波曝光，直接让硬派越野圈吵翻了 —— 到底是 “鱼和熊掌兼得” 的突破，还是 “两头不讨好” 的妥协？

其实你要是预算卡 50 万，也可以看看 3-5 年车龄的二手老款普拉多，性价比可能更高，就是少了混动的省油优势。

说到底，全新帕杰罗不是 “全能选手”，它把宝全押在了 “越野性能 混动省油” 的组合上。如果你天天在市区堵车，它的尺寸和油耗未必合适；但要是你总想着周末去远方撒野，那它或许就是能让你 “既玩得爽，又省点钱” 的选择 —— 选不选，终究要看你的需求到底偏哪头。