前些年宝马推出过一款叫i3的车，它带着一个小发电机，那时候销量不太行，全球总共卖了不到六万辆，很多人觉得这款车失败了，其实它的设计很超前，车身用碳纤维和铝材料做得特别轻，发动机是从摩托车拿来的双缸机，油箱小到只能装八升油，当时充电桩不多，这车就是为了避免半路没电才这样设计的，有些用户自己换上大电池，续航就能跑到五百公里，这说明用户确实有这种需要，只是宝马当年没有提供足够的选择。
宝马这次不是在赌技术，而是在赌人性，它明白很多人嘴上支持新能源，心里还是怕麻烦，增程车正好卡在“既环保又安心”的中间位置，而且它没有把自己限制在一条路上，各种动力形式都有，等于把选择权交到用户手里，这种策略很实际也很精明，市场已经变了，用户要的不是最好，而是最合适，宝马现在做的就是把“合适”包装成一种生活方式。
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