2025年11月，宝马在中国发布了销量数据，3系卖出一万三千多台，5系卖了九千台左右，X3和X5还要更少一点，整体销量都在往下掉，不光是宝马，奔驰的E级和奥迪的A6L也遇到同样情况，以前大家总觉得BBA就代表豪华车，现在消费者对这个看法已经变了。

以前很多人选车会先考虑宝马3系，因为它开起来有感觉，品牌也响亮，但现在情况变了，小米SU7一个月能卖出一万五千台，小鹏P7i也能冲到一万两千台，这两款车价格差不多，配置却高很多，比如续航超过五百公里，智能驾驶可以自己跑城市道路，车里还配了零重力座椅，语音控制基本不用动手，用户觉得多花一万五买这些功能更划算，不愿意只为一个车标多掏一万。

宝马的电动车i3卖得确实很差，一个月才卖出一千七百台，还不到燃油版车型的十分之一，它的价格不够吸引人，电池包体积大又笨重，充电速度也不快，软件更新一次要等上半年，而蔚来和理想每个月都在升级系统，小鹏的自动驾驶技术已经能在没有地图的城市里使用，差距很明显，整个体系都落后了。

现在的年轻人买车，顺序已经和以前不一样了，他们先看车机好不好用，再看充电方不方便，最后才去想保值率怎么样，到了2025年11月，25到35岁的人里面，有六成八都选了国产新能源车，这些人不太迷信品牌，只看实际体验好不好，BBA的4S店过去是卖车的地方，现在更多是修车的场所，连怎么教用户升级软件都不太懂，更不用说搞社群活动了。

宝马还在生产燃油车，德国那边推出了限量版M3，说是最后一台纯燃油M车型，这听起来像是卖弄情怀，但市场并不接受这种做法，华为和小米已经宣布在2026年推出配备激光雷达的三十万级别电动车，直接瞄准宝马5系和奥迪A6L的市场，技术上你落后了，营销上你还停留在过去，用户自然会选择用脚投票。

我一直觉得BBA在底盘和发动机的调校上确实有本事，这需要真功夫，不过现在买车的人更关心车子能不能让人躺平休息，有没有自动泊车功能，空调是不是能用语音控制，哪怕一个牌子历史再久，也比不上它有个好用方便的车机系统，这不是销量暂时下降的问题，而是用户已经重新定义了到底什么才叫值得花钱买的东西。