这事儿最有意思的地方在哪？不是特斯拉不好，而是它手握一把王炸，却打出了一手堪称教学事故的烂牌……而之所以烂，甚至都不能怪马斯克，只能说印度这片土地，超越了大部分人的想象力……

马斯克这个逻辑在中国行得通，先进口，卖得好再建厂。但在印度，这是个死循环，没有建厂就没有关税优惠，没有价格优势就卖不动，卖不动就更不敢建厂……

我觉得马斯克就是在中国太顺风顺水了，以为在印度可以复制成功，结果没想到，特斯拉在中国的成功，是因为它踩中了消费升级的节拍，赶上了一部分的中产崛起，愿意为科技和设计支付溢价。

但印度还处于「消费普及」阶段，刚超过中国人口的14.5亿人口里，70%的人日均生活费不足2美元。在这里，电动车的核心卖点不是自动驾驶，不是0到100加速，而是能不能便宜点和能不能不趴窝。

在这方面，说实话，特斯拉还没有中国三蹦子，有吸引力。

要我说，马斯克现在有点骑虎难下了，就只有两条路。

要么放下身段，推出15－20万人民币的“印度特供版”，用价格换规模；要么彻底本土化，建厂、建供应链、建充电网络，用时间换空间。

没有中间选项。

不过，放下身段，特斯拉就要破掉自己的全球定价体系，尴尬；彻底本土化，说不定莫迪一翻脸，让马斯克感受一下印度为什么叫做外企坟场，更尴尬。

所以这事儿从一开始就有问题，冒险进入印度，本身就是一场堪比马斯克心心念念的登陆火星一样的豪赌，风险太高了。

各位大佬觉得呢？