虽然现在国产车的销量越来越猛，但如果上网总会发现有些人对此十分不自信，甚至不屑：冰箱彩电大沙发也算核心竞争力？国外汽车核心技术都经过几十年研发积累，怎么可能被轻易被超越？然而这种论调，总会有来自大洋彼岸的打脸，比如福特CEO就再次盛赞小米汽车。

和上次有所不同，这次吉姆·法利再次强调自己十分喜欢小米汽车，开了半年仍然不舍得换，直言中国的先进技术让他感到惭愧。而且他警告说中国的新能源汽车产能足以覆盖整个北美市场，中国电车的高质量、低成本和先进技术可能让美国车企破产，威胁远超80年代日韩车企。

从纸面参数来看，作为一款油车，它可能是相当不错的，但如果放在国产新能源汽车面前，无论对比纯电车型还是混动车型，这些规格都完全不够看。如果结合它动辄30万 的售价，那更是直接没法看了。

有些小伙伴可能会提到成熟的技术带来更好的安全性，但其实也并非完全如此。就以这款车为例，全车高强度钢占比为37%。随便对比一下价位便宜几万的理想i6，车身高强度钢占比78%，同样越野定位的方程豹豹8，高强度钢占比超过95%。虽然高强度钢不代表安全，但起码说明关键部位确实舍得用料。

其实看看现在很多外国品牌汽车，会给不少人留下一个印象，这车很新，但看起来好像又有点落伍，给人感觉处于一种又新又旧的叠加状态。如果体验一下车机系统、各项设置，那这种感觉就更加明显了，如果还配上需要经常用到的地图导航等等，就会发现开过国产车之后真的适应不了。

这种情况也回答了另一个问题，那就是为什么外国品牌车要么销量越来越少，要么价格越来越便宜。与之相对应的是国产车已经经历了从创新到激进的阶段，开始回归成熟。比如此前被吐槽的半幅方向盘、屏幕挂挡、单踏板、隐藏式门把手这些，现在都只能在外国品牌汽车上体验到了。当然，骂国产车的时候，还是会带上他们。

所以为什么福特CEO会对小米汽车赞不绝口？小米只是国产汽车的一个缩影，只是他体验过的一款国产汽车。这次打包五辆国产车回到美国总部，相信会让他对国产汽车的观感再次变化，再次感叹中国汽车有多强。也会让他知道，中国汽车目前还没大规模出海，并不是因为竞争力弱，只是因为不可抗力。而这段时间，仍然是欧美汽车提升核心竞争力的窗口期，只有把握机会，才能有更好的未来。