11月9日，京东联手广汽集团、宁德时代发布的“国民好车”埃安UT super，以电池租用购车价仅4.99万元、整车购买价8.99万元的劲爆价格横空出世。

这款顶着“京东第一辆车”光环的纯电动车型，彻底打破了电动汽车的价格底线。

京东则充分发挥其核心优势，不直接建厂造车，而是专注于用户洞察、独家线上销售和售后服务。其遍布全国的超3000家养车门店及4万家合作门店，能为用户提供“选、买、用、养”的全周期服务。

尽管价格亲民，但埃安UT super在产品配置上并不逊色。这款A级纯电动轿车，轴距达到2750mm，搭载华为云车机系统，具备云端算力支持、OTA在线升级等功能。

在埃安UT super正式发布前，京东就上演了一场精心策划的营销大戏。一场轰动全网的拍卖——京东001号汽车以7819万元天价落槌，26万人参与，23733次出价。

然而，当真相大白时，所有人都大跌眼镜，因为这不过是一场“100元保证金即可参与”的流量游戏。

这种营销手法虽然引发了争议，但确实成功吸引了全民关注，为后续的正式发布做足了铺垫。

在销售渠道上，埃安UT super也将彻底颠覆传统汽车销售模式。这款车将在京东独家销售，即日起用户只需在京东APP搜索“国民好车”即可预约试驾、支付定金。

京东独创“线上定制 线下提车”模式：用户可在APP选择车身颜色、配件及养护套餐，线下通过3000多家京东养车门店及合作网络完成提车、保养等服务。

埃安UT super的推出，标志着京东正式进军汽车领域，无疑将给整个汽车市场带来深远影响。

近年来，小米、华为等科技企业纷纷布局汽车领域，而京东凭借供应链管理与用户基础，选择从经济型产品切入，有望在细分市场快速建立影响力。

京东拥有5亿多活跃用户，其中超5000万的PLUS会员大多收入高、注重服务，正是买车的主力人群。这些用户洞察被精准传导至产品研发、制造环节，使得埃安UT super从设计之初就紧密贴合用户需求。

尽管京东汽车以颠覆者的姿态亮相，但摆在面前的挑战依然不少。汽车制造涉及研发、生产、售后等复杂环节，跨界企业仍需面对传统车企的技术积累与市场检验。4.99万元的起售价虽能短期内吸引眼球，但汽车产品的长期竞争力仍取决于品控水平与用户体验。

从更长远的布局来看，京东有着更大的生态野心。

10月15日，京东集团还与中国长安汽车集团有限公司在北京签署战略合作协议，建立全面战略合作关系。

中国长安汽车旗下五大品牌阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程与京东集团旗下京东零售、京东物流等板块签署合作协议。

与此同时，京东汽车近期也释放了多个招聘岗位，年薪高达百万元。其中，汽车零售事业部算法工程师岗位年薪可达123万元。这一信号表明，京东在汽车领域的人才布局已经全面展开。

埃安UT super的发布只是一个开始，京东汽车营销负责人陆欢还透露，京东已制定“国民好车”标准，符合标准的车型将陆续上线，且会根据用户多样性推出不同品类车型。例如，后续可能推出SUV、MPV等车型，满足家庭出行、代步通勤等场景需求。

京东入局造车，犹如一条鲶鱼游进了本已波澜壮阔的中国新能源汽车市场，一场由互联网巨头掀起的车市革命已然开启。