【文/观察者网 王恺雯】多年来，香港特区的士（出租车）一直是丰田皇冠Comfort的天下。而现在，随着香港出租车行业的转型，国产新能源车的“出镜率”正在变高。

日媒《日经亚洲》11月2日刊文称，国产品牌车企正逐渐在香港出租车行业中站稳脚跟。不仅如此，曾作为外国汽车制造商进入中国内地门户的香港，如今开始成为国产品牌制造商向海外扩张的跳板。

报道称，在香港，丰田汽车因其燃油经济性和可靠性而备受推崇。据说，香港约1.8万辆出租车中，超过九成是丰田车。但如今，越来越多国产品牌汽车出现在香港街头。

“我喜欢它的安静。习惯乘坐电动汽车的内地游客也很喜欢它。”一名驾驶上汽大通Maxus品牌出租车的香港司机说。

香港特区政府正鼓励新企业进入出租车行业，以改善服务质量。截至今年8月，有五家运营商获得牌照，获准在一项新计划下提供基于应用程序的叫车服务。香港特区政府表示，这五支车队将提供超过3500辆出租车，占全港出租车近两成，且各车队都会提供电动出租车。

今年3月以来，五家获选出租车车队运营商陆续投入服务。 香港特区政府网

据报道，五家运营商之一的星群的士主要采用的车型是上汽大通MAXUS MIFA 7，另一家运营商BigBoss Taxi则引入了广汽传祺E9。

《日经亚洲》称，虽然目前还不清楚每家运营商的车队中有多少国产电动汽车，但可以明确的是，长期由丰田主导的香港出租车已经迎来转折点。

与此同时，国产汽车也正在赢得香港消费者的青睐，新展厅在香港如雨后春笋般涌现。

香港特区政府数据显示，7月国产品牌汽车在港销量约为1500辆，市场份额约为40%，日本品牌汽车所占份额不足30%。

“过去五年，香港市场发生了翻天覆地的变化。”报道指出，2020年7月，日本品牌占据了香港汽车近70%的销量，国产品牌则不足1%。

如今，也有很多国产品牌汽车制造商把香港视为开拓海外市场的第一步。2025年初，理想汽车在香港成立海外总部，理想汽车一名高管表示，该公司决心“打入全球市场”。

另一方面，报道指出，香港作为内地企业出海融资跳板的重要性日益凸显，今年9月，奇瑞汽车在港交所正式挂牌上市。

上个月，香港特区政府成立内地企业出海专班。香港财政司司长陈茂波表示，内地企业出海发展是大势所趋，为更好把握这一波发展机遇，特区政府成立出海专班，为内地企业出海提供更全面、更大力度的支持。

陈茂波表示，除了特区政府相关政策局和部门，多个公营机构、专业团体、商会，以及商业机构作为专班的伙伴，汇聚资源、集思广益，发挥更大的联乘效应。

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