在10万人民币区间上来看，无论是哪个所属车系，确实都有各自的特点，但是如果论优缺点真的可能要从10万元你想买的什么样的车型和使用功能上来看了。

10万区间内目前都是以小型家用车为主，主流一线日系品牌就是丰田、本田、日产这三家，像是三菱和铃木这些基本上已经没有什么新车型或者有竞争力的车型推出了。从日系前三强来看，基本上10万元可以给你的都是经济实用型的家用车，比如说卡罗拉、轩逸、凌派、雅力士等等，基本上都是入门级的选择，而且10万以内可选择的配置也都是非常基础的，对于一些舒适性配置来说还是相对比较少。

但是由于德系车那种刻板印象，大家都会觉得德系车型普遍都比较安全，配置也丰富。但实际上德系厂家依旧追求的是利润，所以你放眼过去，10万元的预算无非就是桑塔纳或者捷达等一类的入门级小车，质量上其实没有问题，但是配置、驾驶感受和乘坐舒适性上确实也就那么回事儿，有些甚至还不如日系品牌车型，而且“减配”这个依旧伴随着这些车型，反正安全性上来说，也是半斤八两。

好在的是，这一类车型的市场口碑不错，一方面是廉价，另外一方面就是与日系车一样结构简单，也就是说故障率低，所以市场保值率也不错。毕竟十万块钱的车，二手车再低也不会低到哪去。所以对于一些日常短途出行的家庭来说，德系这一类车型足够的经济省心，只是空间上和舒适度上差一些。同样也推荐预算在15万落地以内，选择德系车型或许会有很多不错的选择，尤其是大众品牌，近几年推行SUV市场策略，所以至少你可以在这个价位区间选择一个动力总成比较出色，而且空间和配置都相对不错的车型，毕竟选择比较多，肯定有一款会满足你的要求。

韩系其实目前来说也只有现代一家了，从品牌上看是现代和起亚两家，实际还是一家。双龙退出市场也是理所当然的，这里就不多解释。韩系车型突出的优点就是以配置突出性价比，同样价位中韩系车型的配置确实有种越级的存在，即使是日系和德系顶配车型都未必有韩系车中等配置丰富。所以韩系车早期在市场的占有率非常高，而且很多地方的出租车也都是韩系车，也就是因为足够的便宜，配置也足够的低或者高。

但是不得不说，很多法系车的基础还是很好的，比如说像之前的世嘉和C4L的底盘设计很有优势，尅西定价一方面高不说，配置有不够丰富，而且法系车小毛病多，质感不好。口碑就这样一点点被消耗，再加上厂家方面不给力，没有新的技术和更好的车型推动，所以基本上就节节败退了。

到了国产品牌里面，真的选择起来就实在有点儿太多了。一方面是品牌多，另外一方面就是自主品牌确实在这方面成长的很迅速。基本上十万元级别的车都可以拿来与韩系车一起对比，各方面都不弱，即使在配置上来说，一些品牌车型要比韩系车还要丰富。比如说宝骏和五菱，就功能性而言，10万一级的应该没有对手；还有比亚迪、奇瑞、吉利、长安、一汽、北汽、东南、昌河、江铃等等，以至于一些新兴的二线国产品牌也云涌而起。

而且不仅仅是轿车和功能性车，在SUV车型上更是，什么传祺、名爵、哈弗、中华、汉腾等等。同时还有像领克、魏这样的豪华品牌出现，也就证明了自主品牌在这个终端上足够的优秀。所以在大多数地区自主品牌已经基本将市场占领，这个也得益于自主品牌通过很长时间的积淀，另外就是技术通过学习以及自主研发能力的提高，外加上整体装配技术和生产工艺的增强，所以我们才会看到现在的自主品牌在性价比和功能性，以及配置和经济性上非常的优秀，也同时脱离那种一年车的刻板印象。

总结啦！

所以对于10万级别车型来说，一方面在考虑到自己的使用功能方面的同时，另外一方面确实要考虑的用车的舒适和经济性，毕竟如果有更多的预算肯定不会选择10万以内的车型。当然，一些商用车型除外。所以我更加推荐选择国产自主品牌，即使在保值率上不如一些日系或者德系品牌，但是在使用层面绝对要更好。