丰田从2010年就开始做固态电池，说了十几年快成了，可到现在连条试产线都没建起来，他们说2030年以后才能量产，听着像在拖时间，韩国三星和现代也跟着凑热闹，但各自走的路不一样，进展慢得让人着急，反观中国的比亚迪和宁德时代，2023年就把半固态电池装进车里卖了，比如蔚来的150度电池包，早就在路上跑了，可很多人分不清半固态和全固态，以为是一回事，其实差得不少。

现在全世界还没哪家公司真把全固态电池卖出去，实验室里能做出来，一放大生产就出问题，难就难在得用固体代替液体电解液，好处是更安全，能量更高，冬天夏天都能用，可有两个大坎儿过不去，一个是电极和电解质都硬，离子传不动，容易短路，另一个是材料怎么选都不够好，聚合物太软，冷天就不行，氧化物稳定但一碰就碎，硫化物导电是强，可一沾水就坏，成本高得离谱，还得在没氧的环境里生产，这不是换个零件就能解决的事，得从材料、工艺到整个工程全重新来过。

日本手里的专利最多，占了全球四成多，可他们只盯着硫化物，工厂没建几座，实验室里堆着一堆成果，没人敢掏钱量产，韩国两边都试，氧化物和硫化物都碰，但自家配套厂少，关键材料还得从日本买，中国不一样，三条路一起走，不押一个方向，先用半固态电池当过渡，留点液体帮着导电，先把车造出来卖出去，宁德时代跟蔚来、吉利搭伙开实验室，一边卖电池一边改设计，中国有完整的链条，从挖锂矿到做隔膜，再到组装整车，全都能自己干，别人还在纸上讨论，我们车已经在路上跑了。

十年前大家抢着炒三元锂电池，说它能量高、跑得远，结果市场挑的是磷酸铁锂，便宜还安全，现在全固态电池的热闹，跟当年氢燃料电池差不多，媒体天天说，企业开会讲PPT，真动手的人却埋头干，2024年中国出了电池回收的新规，逼着厂家从造第一块电池就得想好怎么拆、怎么收，这事日韩根本没放在心上，我们却早早动了手，这事儿不是谁技术最牛，而是谁能把东西做出来、卖得掉、收得回。

全固态电池还远着呢，得等到2025到2030年才可能真用上，日本技术是强，但就自己一个人在干，韩国资源不够，得靠进口，中国呢，靠着整条产业链一点点往前走，要是2026年下半年半固态电池价格能降到每瓦时六毛钱以下，全固态说不定能早点出来，不然它就还是那个总在明天的下一代电池。