拆解一下新老款车型之间的变化，就很容易看出上述3个变化是如何发生的。

最大的变化大体如下：1. 增加了STAR-Line套件的限量版本，取消了2025款上的探索 版，顶配版本的指导价从9.78万元变成了9.88万元，但整体的配置有很大的提升。原本就有着高配值，现在又有了定制化和个性的意思，这就很容易把ID.3等竞争对手的用户抢过来。

2. 2026款的探索版，承接了25款探索 版的整体配置表现，但价格相比老款顶配下探了1万元，同时原本需要选装的L2级驾驶辅助变成了车款上的标配；3. 增加了香颂紫和可可米2款新车色和更多能选的轮毂造型，新的车漆颜色限时免费；4. 电池电芯全系都换了宁德时代，电驱为液冷，而鉴于其均使用了神盾电池技术，且在市场中得到了很好的安全口碑，所以老车主并没有什么不适。

比亚迪的组合拳模式也是一样，先是海豚用纯电和9.38万元的起售价格，掀了飞度、丰田雅力士致炫等车型的桌子，之后又随着海鸥的推出，把入门价格拉低到了7万元级别。

那么对比来看，吉利星愿的路径是不同的。除了上文所说的用B级车标准放进纯电小车之外，它还用更多的数据尝试把低价不等于低质的概念，灌进消费者认知里。

比如，三电系统的稳定性用3000小时台架耐久、200万公里真实路试测出来，再加上在A0级市场里目前唯一拿下了中汽研“高可靠电驱”权威认证。

以及，电芯容量验证，用2倍于国标的测试，循环1000次后容量仍然有90.72%，以及用一辆跑了8.4万公里的用户车辆，完成了业内首次的“六大串行极限测试”。

那么原本是，用明显的降价来触动更高性价比的方式，去刺激消费欲。而现在是，吉利星愿的连续多个月超Model Y销量，以及全品类车型销量第一名的销量表现，则是需要它做更多加法。

从这次的营销打法变化不难看出，它在用关于车辆之外的更多情绪价值，尝试造下更多认知护城河。

先是，这不是星愿车型的单独发布会，主线其实是新一届的吉利用户大会。外面有摊位，有各种用户薅羊毛的福利，可以理解为是与蔚来NIO DAY同模式。再加上整场发布会也并不是只围绕着车，讲车只用了不到一半的时间，更多的时间里，是明星的表演，是星语心愿的情怀。于是，留下的观感也就改变了最粗暴的，卖车为主。

如果放在5年前，很难想象，在2025年要把一辆车卖好，要细节到眼前这样高品质的程度。

有芯片，有卫星，有算力，再有三电和架构以及用户直联的底层能力之后，吉利讲很多高端和豪华品牌的特征普惠到6-10万元级别的市场里，这已经打破了以往的车型定义规律。

于是，低价不等于低质，便宜也不等于技术落后。现在拼的不止是价格，拼的是细节，拼的是用户心智，拼的是，买到一辆车等于拿到了某种生活方式的入场券。

仅凭上述几个关键变化，其实就已经能够确定，单纯简单粗暴的降价和价格战，亦或者是靠堆料来对销量冠军进行狙击，其实很难实现有效结果。