最近，沉寂许久的两家造车新势力，再次引发业界的广泛关注。

一是，业界传出哪吒汽车即将“复活”的消息，山子高科正推进与哪吒汽车母公司合众新能源的重组事宜，或将于今年10月完成哪吒汽车的交接清退。消息出来后，山子高科股价连续涨停。

二是，威马汽车的微信公众号在停更两年后，突然发布了《致供应商白皮书》，称深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四公司，按照法院批准的重整计划，公司正推动威马EX5和E5车型的恢复量产工作。

公开信息显示，山子高科已连续亏损七年之久，且今年一直在退市边缘徘徊。在“退市保卫战”的关键期，胜利的曙光还没出现，山子高科还在钢丝上行走，这个节骨眼上，真能救哪吒汽车于水火、并将其收入麾下吗？

地产龙头的“造车梦”

山子高科，全称山子高科技股份有限公司，前身是银亿股份。银亿股份曾是宁波的房地产龙头企业，其创始人是红极一时的宁波首富熊续强。

1994年，正值我国房地产行业的黄金上升期，熊续强看好房地产赛道的发展潜力，创立了银亿集团。在此之前，熊续强是宁波罐头食品厂的总经理，在公司命垂一线时临危受命，扭亏为盈。

亚洲金融危机以后，房地产市场出现大量“烂尾楼”，银亿集团在十年的时间内，以低价大肆收购烂尾楼，从写字楼、商业广场到住宅，收旧翻新，改造盘活，实现公司的快速发展。

2011年，风头正劲的熊续强，将房地产业务借壳ST兰光（兰光科技）成功登陆资本市场。2018年，他以295亿身家位列《胡润百富榜》第95位，成为宁波首富，银亿集团也坐拥银亿股份、河池化工和康强电子3家A股上市公司，海内外员工超1.6万人。

一场表演，还是真豪赌？

有传言称，山子高科对哪吒汽车的整合进展很快，10月期间，哪吒汽车原管理层将完成交接清退，山子高科团队将正式进场接管。

不过，山子高科相关负责人却表示，虽然公司已参与到合众新能源的破产重整事宜，但尚不确定能否成为最终投资人。

回复官方虽然较为模糊，但在今年9月，广东粤财信托有限公司曾向山子高科发放贷款高达一个亿，山子高科全资子公司南京邦奇自动变速箱有限公司为共同还款人，并以其名下工业用地的土地使用权及地上建筑物提供抵押担保。

这份贷款公告，虽然未对款用途加以说明，但并不排除是为重整哪吒汽车寻找资金来源。

且从资金实力上看，哪吒汽车已成为“烫手的山芋”，和知名投资机构与业界大厂相比，山子高科的财力显然逊色。

就算已有粤财信托等机构的贷款，但和拯救哪吒、以及长期运营一家造车新势力需要的资金相比，这些贷款也只是杯水车薪。债务问题、生产恢复以及后续的投入研发等，都是实打实的“烧钱巨坑”，资产难易盘活，反而可能进一步拖垮山子高科的现金流，加重自身债务和亏损。

另一方面，虽然山子高科在汽车供应链领域已有一定的积累和布局，但过去十年的轨迹看，还是聚焦在燃油车赛道的传统零部件制造，智能化和新能源相关领域涉足不多。想要重整哪吒汽车，山子高科产业协同经验有限，且在新能源汽车设计、制造和市场销售等领域缺乏经验。

当山子高科再次进入汽车圈的视野，叶骥本人的近况也备受关注。可公开资料显示，叶骥过去几年屡次被列为被执行人和被限制高消费，特别是自2020年以来，被列为被执行人次数已高达十次——

这一幕，似曾相识。

就在威马汽车官宣“复活”，并列出未来五年的发展宏图之时，作为威马汽车创始人的沈晖依旧处于神秘“失踪”的状态。有知情人士透露，沈晖目前依旧身在海外，家人也一同迁居美国。

巅峰的时候，山子高科曾试图重整汽车公司或项目，要么半途而废，要么无疾而终。汽车制造业的操盘难度，作为掌门人的叶骥一定深有体会，如今行业到了洗牌阶段，再次染指哪吒汽车，究竟是放眼长远的豪赌，还是资本层面的权宜之计？