无论你是否关注过硬派越野车这个细分市场，你一定都听说过丰田陆巡这款经典的越野车，以及它在中国西部广阔大地上的传奇故事。今年6月9日，全新一代陆巡LC300即将发布，翻天覆地的变化令人惊喜，但其可能成为陆巡车系绝唱的消息也着实令人惋惜......所以，在这个辞旧迎新的时节上，我们不妨来回顾并展望一下丰田陆巡的传奇一生，以及它与中国市场的那些不解之缘！

虽然陆巡的知名度很高，但相信很多同学都不知道，陆巡是这个世界上在售的、寿命第二长的SUV，仅次于雪佛兰Suburban，至今已有70年历史，比我们熟悉的保时捷911、奔驰G-Class等车型的历史还要悠久，全球累计销量更是已经突破了1000万辆，比丰田自家轿车凯美瑞还多。而这台神级硬派越野车辉煌故事的起点，则开始于战火连天的上世纪40年代......

丰田 Jeep BJ

待时间来到1950年，朝鲜战争又爆发了。当时美国政府为了应对战争需求，向丰田订购了100辆军车，要求他们按照当时最新的美国威利斯军车的规格去制造。也许会有同学好奇，为什么美国军方不直接采购威利斯呢？这主要是因为美国本土距离朝鲜实在是太远了，军车运输不方便。而日本由于距离朝鲜很近，外加上丰田此前已经有过仿造威利斯军车的经验，因此美国便选择了丰田来“代工”。就这样，在美国政府的订单需求下，丰田Jeep BJ诞生了（当年Jeep只代表越野车这种车型，而非如今的汽车品牌）。

丰田 Jeep BJ

在成功交付完美军的订单后，丰田并没有停止丰田 Jeep BJ的生产工作，而是继续保持小批量生产，并把它交付给日本政府的更多部门作为工具车使用。

丰田 Jeep BJ

那么陆地巡洋舰（Land Cruiser）这个名字又是怎么来的呢？1951年丰田成功组装了BJ军车后，丰田的技术总监汉原梅源（Hanji Umehara）意识到，丰田的新车不能一直靠代号命名，必须得有一个霸气又符合身份的名字。更重要的是，当时美国威利斯已经注册了“Jeep”的商标，所以丰田也不能继续使用Jeep BJ的名字了。于是，这位技术总监想到了Jeep BJ的英国竞争对手路虎（Land Rover），同时又考虑到了Jeep BJ骨子里的军车血统，于是便取出了“Land Cruiser（陆地巡洋舰）”这个名字。

第7代陆巡（LC80）

直到丰田在1989年10月推出第7代陆巡（LC80）之前，陆巡一直都是以粗糙工具车的形象示人，虽然实用性和可靠性十分出色，但却始终和高端、豪华没什么关联。为了拔高陆巡车系的定位，于是丰田决定从LC80开始为陆巡转型。也正是从LC80开始，陆巡被赋予了更多的豪华属性，不再是单纯的工具车了。

在LC80转型成功后，丰田在1998年推出了第8代陆巡--LC100，这也是丰田陆巡车系在20世纪的最后一代产品。LC100沿袭了很多LC80的特点，例如轴距保持2850mm没变，车长和宽度相比后期款的LC80也仅仅是小幅度增加而已。要论换代后最大的变化，那绝对当属LC100的前悬挂形式，从LC80的整体桥非独立悬架，变为了更注重舒适和操控性的双叉臂独立悬架了。换句话说，LC100更像是针对LC80的优化升级版本，可对于中美消费者来说，LC100的意义却史无前例的重大！

初代国产陆巡

而对于中国消费者来说，LC100则帮助丰田真正打开了中国的越野车市场。2003年，随着中国汽车消费市场逐渐兴起，私家车普及率越来越高，一汽丰田正式决定将陆巡引入到国内生产，当时的国产陆巡搭载了4.5L直六以及4.7L V8两台汽油发动机，售价为56.8-69.8万元。要知道，当时一辆陆巡的价格已经能在北京的三环里买一套两居室了，是绝对的高端车型。

尽管国产陆巡的价格非常高昂，但依然没能阻挡它在国内备受追捧。这主要是因为，当时国内除了大切诺基以外，并没有什么以舒适性著称的高端越野车，陆巡恰好抓住了这个相对空白的市场。当然啦，除了市场定位独特以外，陆巡LC100自身的产品素质也是非常出色的，尤其是它引以为傲的可靠性。在当年中国偏远地区道路条件糟糕，同时还经常加不到靠谱汽油的大背景下，陆巡直接展现出了碾压其他车型的适应能力，吃粗粮干脏活，陆巡都能应对自如，绝不会掉链子。

军队退役的LC100

而随着陆巡在国内民用市场口碑的积累，外加陆巡车系此前在海外的认可度，LC100随后也获得了中国军队、项目工程、科考团队等机构的青睐，开始大范围地采购陆巡作为官方用车，驾驶它前往各种艰难困苦的地区。对于军队和科考来说，汽车是保证生命安全的最后一道防线，面对任何意外，车辆的可靠性都必须有保证。而且大家别忘了，由于一些历史问题，其实当年中国人对于日本车的接受程度并没有那么高，在这种大环境下，咱们国家机关单位还会选择大面积采购陆巡作为官方用车，足以证明陆巡的可靠性有多出众了吧？甚至在如今的二手车市场上，一些当年从军队退役下来的LC100还依然在售......

而在内饰部分，LC200也变得更加豪华。整体布局沉稳、大气，更多皮质、实木、哑光面板的加入提升了质感，并且还有当时非常先进的多功能方向盘、行车电脑、中控大屏、电动调节方向盘等配置。即使是不懂车的人坐进车厢内，即使他不会高看方向盘中央朴实的“牛头标”，他也依旧能从质感层面轻易地感知到，这台丰田越野车并非是普通老百姓能消受的东西。

战场上各种款式的陆巡和海拉克斯

当然，科技的进步也丝毫没有动摇陆巡极为出色的可靠性。LC200在全世界上百个国家和地区都有销售，凭借着出色的可靠性，它不仅受到了众多越野迷、军队的追捧，而且就连极端恐怖组织都对其青睐有加，甚至当年的美国反恐官员都在质问丰田：你为什么要把车卖给恐怖组织？而反极端主义项目的CEO马克·华莱士更是公开表示，丰田陆巡和海拉克斯已经成为了ISIS（极端恐怖组织）不可或缺的重要组成部分。

在即将到来的6月9日，全新一代陆巡（LC300）就要正式发布了，新车将基于丰田TNGA架构专为非承载式越野车、皮卡打造的TNGA-F平台打造，未来全新一代坦途、全新一代普拉多也会在TNGA-F平台上诞生。

至于大家最关心的动力部分，全新一代陆巡将搭载3.5T V6双涡轮增压、4.0L V6自然吸气以及3.3T V6柴油发动机。其中，3.5T V6发动机可以输出415马力、650N·m的动力参数，相比老款的5.7L V8发动机（386马力、544N·m）有明显提升。再配合最新的10AT变速箱，车辆无论是加速能力、高原动力储备都会得到质的升级，绝对是历史上最强的一代路巡！

由于这台全新的3.5T V6发动机是2017年丰田投放市场的新产品，因此相比2002年诞生的4.0L V6发动机而言，全新的3.5T在排放和油耗上也会很有优势。正因如此，3.5T的新陆巡才有机会满足国6b排放标准。这样一来，全新陆巡LC300将很有可能会重返中国市场。

而与日产同联盟的三菱就更是如此了，帕杰罗已经悄然退市，只剩下劲畅在苦苦支撑，所以就更不可能推出一款与陆巡同样尺寸规格的大号越野车了。至于本田、斯巴鲁和马自达，更是完全没有越野车的产品线，这样一来，未来10-20年的日系越野车大旗，恐怕也只有丰田有能力抗。

除了日系厂家产品线缩紧外，目前全球汽车产业的电气化趋势也早已不可逆，因此像是陆巡、途乐这种大排量、高油耗的“老旧燃油车”被政策淘汰，恐怕就只是时间问题了。这也是为什么LC200销售了14年才换代，途乐销售了11年还没有换代计划的原因。

在市场前景极为不明朗的情况下，或许也只有丰田集团可以依靠自身强大的财力，以及TNGA架构摊薄研发成本的优势，才敢在这个时候推出陆巡的换代产品了。此外，由于越野车更注重可靠性，因此换代时间间隔会比普通家用车更长，丰田选在2021年推出LC300，那这款车就很可能会撑到2035年左右。到那时，全球很多国家和地区都已经停售燃油车了，陆巡也就失去了换代的意义。

再经典的车型，都无法对抗时代的变迁，还未面世的全新陆巡，似乎也早早地宣告了未来的离别。但幸运的是，留给全新陆巡的是一片几乎空白的市场，它有很大的舞台去施展拳脚，起码在5-10年内，陆巡不会有太多的对手。而对于中国消费者来说，最大的期待就是新的3.5T V6发动机能够满足国6b排放标准，并且丰田在国内的双积分能扭亏为盈，因为只有这样，新陆巡才有机会重返我们的中国市场。