日前，蔚来CEO李斌在一次内部闭门会议中，承认公司面临巨大挑战，但也明确指出纯电市场拐点已至，这正是蔚来将长期技术积累转化为市场胜势的关键时机。

我们在前文说过，智己和小鹏把增程车型纯电续航里程做到了450公里以上，说到底，这和纯电车型已经没有区别。更何况，增程车型还增加了一套燃油动力系统，不仅维护起来麻烦，而且还影响了空间利用。

以上，纯电车型的拐点确实已经出现，但这并不意味着增程就此一败涂地。从使用场景来看，增程车更适合充电条件不便利或需要频繁长途出行的情况。对于经常跨城市出行或需要在偏远地区行驶的用户而言，增程车显然更具吸引力。

从这个角度说，增程和纯电并非对立存在的，而是消费者根据自身出行需求不同而做出的选择。

百姓评车

未来，车市格局很可能并非“纯电彻底取代增程”，而是走向更加细分的融合与共存：纯电/增程/插混则将继续在特定市场和场景中扮演重要角色。真正的赢家，将是那些能敏锐洞察用户真实需求，并高效地将技术积累转化为极致场景体验的车企。