本文主要内容：2025上半年文旅行业蒸蒸日上，房车市场终迎转机实现“四连涨”，宿营车正式纳入版图、高速增长1.5倍足令行业侧目；1-7月期商旅类新品“三起三落”，宏观看仍属稳中有进；旅居基型车之轻客新品占据1/3强，N类卡系超半数份额，二者激烈争夺配套头名；A型房车辩证论之“小A还是B ？”，杭产客系新品携手海格、卡系新品国产风头更盛；轻客房车三分天下、垄断格局稳定：江铃合资国产“两开花”，JMC福顺 福特全顺T8行业“万人迷”；南汽欧胜CAB依然能打、更多寄希望于越野新欧霸；上汽大通聚焦V90、柴电插混方案闪亮登场，V80升级PRO款 9AT再迎第二春？其他国产轻客近年势头略逊于进口，电动化或成最佳转机？

2025上半年房车市场迎转机、宿营正式纳入版图，1-7月期商旅新品“三起三落”

自今年1月期后，笔者再次对商旅行业进行了为期半年的观察，一方面是结合暑期市场来考量市场端的需求能否支撑行业的健康发展，另一方面则是着重关注由现象级新品引发的“涟漪效应”对行业的影响。总体而言，这六个月的行业可用“触底反弹、扎实推进”来概括，不论在消费终端还是新品研发，均取得令人满意的成绩，低迷许久的商旅行业终于在2025上半年迎来了新一轮生机。同时随着宿营车概念的调整，与传统自行式旅居车互补的“小宿营”正式登上舞台，相关统计口径也及时进行了调整修改，进一步拓宽了数据范围、确保了时效性。

作为轻客大类的当家品牌，采用江铃系基型车的新品1-7月期合计47款、占比48.5%而高居首位，包括三大产品谱系：JMC福顺25款，含10款CAB 15款VAN，这也是全行业配套数量Max；福特全顺T8则以17款并列行业配套第二位，包括8款CAB 9款VAN而均衡发展；还有新全顺V362在B型房车领域的5款作为补充，近期开始涌现国产化新品，预计在房车市场又会掀起新的波澜。配套企业看，除内部自用的晶马JMV和江旅JSV外，还有近30家改装企业选则了江铃基型车，足见其朋友圈势力范围之广。另考虑到本系列为半年盘点系列文章，更多聚焦于行业新品的整体发展形势，故只选取少量特色车型做简述，下同。

常熟华东4月期申报了CSZ5041XLJJ6旅居车，利用江铃JMC福顺JX5045XXYTJ-N6整车改制，GVW=4.25吨，额载4座，前段布置坐席区、有简易办公桌做半隔断，中段为对向卡座 旅行桌、可折叠为卧具，后段整体封闭，与前方车厢有物理门连接，左/右分别布置卫具和厨具，从车尾对开门亦可接近。该新品内饰采用橙色暖色调，并辅以黑色点缀，侧围有“乡村网X”字样和徽章装饰，应为高定版车型。而湖北四通专汽1月期申报的STD5046XLJ6，其4座版也采用了类似布局方案，区别处在于坐席区后方直接布置横床卧具，而后隔断区空间尺寸对应增大，此外该车还有2/3/5/6座布局可选，进一步提升了产品适应性。湖北齐星5月期申报了QXC5051XLJB旅居车，利用江铃福特全顺T8系列JX1056TG26二类底盘改制，GVW=5.25吨，尽管是C型房车，同样应用了齐星特色的升降顶结构，方舱平时采用小额头结构，改善行车时的重心分布与风阻系数，驻车时可局部升顶为大额头、扩大卧具区空间，方舱采用右侧前部开门、额载6座，左侧为对向卡座 旅行桌、同时采用拓展厢结构，右侧为厨卫区，后部为后横床方案，整车布置充分利用了全顺T8的承载能力，而行业总质量超过4.5吨的5-6吨级新品也开始增多。

从产品谱系看，南汽同样具有多款轻客，包括欧胜、新得意以及越野款欧霸，另有与大通V70共享的聚星系列。从配套企业看，除内部自用外，还有15家改装企业选用了南汽基型车，依然能感受到曾经的气场。不过从具体配套来看，当打车型似乎仅有欧胜一款，且基本是CAB底盘车，在VAN方面有所欠缺。好在南汽于去年12月广州车展发布了“新欧霸”平台及山海/雷霆系列新品，上述局面有望得到改观。新欧霸规划有山海乘用和雷霆厢式/底盘三大专业越野平台：前者规划覆盖3.8-4.5吨，覆盖5.1/5.6/6.0米规格和全AT动力链，后者则有MT/AT可选，厢式聚焦于6.0米、4.5吨规格，底盘可提供4.5-7吨级、6.0/6.6米和单排/双排座驾驶室方案。据此可知，本次新欧霸型谱规划齐全、细分规格完备，南汽也有望通过聚焦越野业务，再现轻客配套领跑的荣光。

1-7月，13款选择南汽欧胜配套的新品中便有10款CAB底盘车，数量与江铃JMC福顺CAB并列同类首位，依旧具备即战力。而全新推出的新欧霸系列也有5款新品配套，除了一款自用官改外，其他为新星际华、唐山亚特、扬州赛德的CAB类与江苏中意的VAN类，后续合作仍在推进中。

首先是南汽6月期携手四川顶火TOPFIRE，推出官改版NJ2046XLJEFDH2旅居车，利用新欧霸NJ2046EDT2三类底盘改制，GVW=4.1吨，额载4座，发动机盖和前中网做顶火特色的个性化调整，左侧布置座椅和独卫区，右侧厨具区，后横床方案，整体内饰为适应越野需求而简明实用，大面积采用内藏式 盖板封闭设计，侧壁采用全幅软包，可选准拖2吨挂车，匹配南维柯3.0L、180马力柴油机。四川顶火汽车科技在越野圈内有较高知名度，目前主推的“奢野GLAMPING”理念也很有特色。江苏中意7月期申报了SZY5050XLJN6旅居车，利用NJ2066EFDK二类底盘改制，GVW=5495kg，同为后单胎驱动、前独立、后7片板簧悬挂，未采用额头方舱造型，驾驶室顶部布置行李架、后围保留贯通口，方舱右侧前部开门、额载4/5/6座，可根据座椅数量选择多组侧窗方案，但均为左卡座区 右厨卫区 后横床方案，可选右侧/后部拓展厢、准拖2吨挂车以及车外炊具，动力方案同上款，整体可玩性极高。

上汽大通V90柴电插混闪亮登场，国产轻客势头略逊于进口、电动化或成最佳转机？

上汽大通在房车配套领域的发展可谓一波三折，有过早年V80时期的辉煌，也因行业的审美疲劳而拖累了整体表现，但通过V90的逐渐放量与强势表现，加之V80 PRO的及时问世，快速弥补了下滑态势，2025年又开创性推出了业内首款2DHT柴电插混轻客解决方案，从而再次吸引了各家的目光。此外，上汽大通还是业内为数不多下设正规目录内房车专业改装企业的汽车集团之一（还有江铃的江旅JSV、奇瑞的瑞弗CRV、厦门金龙的礼宾车KCL等少数），在某种意义上也体现了集团对于商旅改装业务的重视程度。

1-7月期，共计21款新品采用了上汽大通基型车，尤其以V90系的17款为绝对核心，V80和V70（南汽聚星名义）分别为3款和1款，其中V90系的VAN类12款仅次于江铃JMC福顺而值得重视。配套企业来看，除内部自用6款外，大通还为8家改装企业配套，相对谨慎。

上汽大通V90 PHEV搭载星湃超混DH动力系统，匹配上海新动力2.0L、176马力柴油机，采用双电机功率分流 2DHT混动变速箱，峰值150kW/378N.m的驱动电机，综合续航里程超过1000公里，目前分别由大通房车内配4款，以及威尔特芬-凯岳4款、洛阳七狼2款和新吉奥-越界1款，在动力电池上有所差异。

一种配置是搭载欣旺达单体、合肥华霆成组30度、采用LFP体系的动力电池，例如湖北威尔特芬6月期申报的WTF5050XLJCHEV66插电式混合动力旅居车，利用大通SH1054H7CHEV-PS二类底盘改制，GVW=5300kg，采用C型小额头方舱、额载2-6人，右侧中部开门，门前后分别为厨具和独卫区，后横床布局异常宽敞，纯电续驶80公里，最高150km/h。另一配置是搭载江苏正力30.273度、采用NCM三元锂体系的动力电池，例如浙江新吉奥7月期申报的越界R5系列NGA5040XLJCHEV1插电式混合动力旅居车，利用大通SH5041XXYH7CHEV整车改制，GVW=4495kg，标准VAN类B型房车，额载2-6人，根据坐席数量有多种形式的内饰布局，大致采用后横床经典方案，也有后独立厨卫区的隔断方案，纯电续驶100公里，油耗7.9L/100km，最高150km/h。

此外，上汽大通升级款的新途V80 PRO也获得了3款VAN类配套机会，而增选的采埃孚9AT变速箱对房车市场可谓如虎添翼，后续应有更多应用案例。

其他的国产轻客整体规模有限，1-7月期合计5款，包括重汽先锋官V系3款、东风御风和吉利远程SV各1款。其中先锋官V系在上半年的商旅类新品中综合表现出色、值得重点关注，同时借力电动化的部分新能源车型也开始出现。

湖北申路专汽3月期申报了ESL5040XLJ6EQ旅居车，利用东风御风EQ6550WACDB型M1类整车改制，基础车长5498mm，GVW=3950kg，额载2-6座，因车体尺寸较短而将厨具区半露于右侧中部滑移门处，其后为独卫区，左侧为卡座 旅行桌，后横床方案，匹配东风轻型M9T系列2.3L、136马力或2.0L、142马力，以及ZD20系列2.0L、136马力柴油机，最高100或150km/h。目前东风系轻客业务深陷低谷，而发展力所能及的改装车也不失为一法。湖北五环专汽2月期携手搏创商旅BROCHE，申报了HCQ5047XLJDNCBEV-BC纯电动旅居车，利用吉利四川远程SV系DNC5047XXYBEVGR1整车改制，基础车长5490mm、车高1980/2180mm按自由进出城市地库设置，GVW=3850kg，额载4/5/6座，采用后纵床和多种升降顶布局方案，弥补了对内室高度的限制，搭载宁德时代82.882度LFP动力电池，华域麦格纳170kW驱动系统，续驶560公里。据介绍这是搏创商旅的首款纯电动房车作品，在业内也仅有湖北齐星、山东科发等极少数同类B型轻客房车可选，对接触电动化较晚的全行业来说更具试水意味。

进口轻客在房车市场始终保有一席之地，主要是可以体验舶来文化和原汁原味的产品性格，目前行业主要聚焦于IVECO Daily和Benz Sprinter两大系列，前者可提供CAB VAN解决方案，后者以VAN为主，且多通过中间商平行进口至国内。今年1-7月期，行业此类新品共计5款，以下仅举两例。

芜湖智恒4月期申报了旅美牌WZH5070XLJWX旅居车，利用IVECO Daily系列70S18H WX二类底盘改制，GVW=7.2吨，C型大额头方案，方舱右侧中部开门、额载4/6座，左侧为卡座 旅行桌和独立卫具区（较小），右侧为横跨门两侧的厨具区，具有较大面积的操作台面，后方布置大空间储物柜，车尾后横床方案，左侧为拓展厢结构，可随底盘选装2.4吨牵引质量，匹配FPT自用3.0L、180马力柴油机，最高110km/h。高碑店龙程汽车4月期申报了HWZ5041XLJ旅居车，利用铂镭特平行进口的BROT BA4/Benz Sprinter改制，GVW=4105kg，额载4-6座，采用前段坐席区 后段生活舱，豪华商务座椅，封闭隔断的后舱尺寸较小，除简易折叠卧具外，还同时兼有厨卫功能，匹配戴姆勒1.95L、210马力柴油机，最高160km/h。该新品全长5930mm，可选前包围装饰件、顶太阳能板、后爬梯等多种配置，整体更倾向于加强版的商务车。（未完待续）

文图：C3