引子

当所有人都在追逐“标准答案”时，真正的机会，藏在对用户需求的极致理解里。

导语

当汽车产业陷入“新能源内卷”与“同质化困局”的双重夹击，一个品牌的突围路径总能引发行业深思。

领克，这个以“年轻个性”为标签的中国品牌，正保持着自身的多样性，同时在燃油、混动、纯电三条赛道发力——上半年推出全尺寸SUV领克900，下半年剑指中大型插混轿车市场的领克10 EM-P，每一步布局都精准踩在用户的需求上。

近日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军与我们展开了深度对话，从全新车型的布局规划，到品牌定位的迭代演进，从技术层面的突破创新，再到对用户价值的看法与践行。在他看来，这场突围的核心密码，藏在“用户热爱”这四个字里。用户的需求从不是非此即彼的选择题，而是需要品牌用更细腻的洞察、更包容的产品去回应的多元问答。

01 读懂用户的“选择困难”

汽车市场从不缺产品，但能精准解决用户“两难”的产品却凤毛麟角。领克的破局之道，恰恰源于对用户需求的“考古式挖掘”。它不仅关注用户表面的诉求，更深入拆解需求背后的生活场景和情感逻辑。

不盲从趋势，只回应需求，这样的逻辑同样体现在多元赛道布局上。当不少品牌高喊“全面电动化”时，领克坚持“三线作战”。燃油车保留给执着于赛道乐趣的用户，毕竟当前混动与纯电仍难复刻燃油车的赛事体验；纯电车型如Z10、Z20，则服务于认可领克调性的纯电爱好者；而混动作为核心，成为连接燃油与纯电的“桥梁”。

正如穆军所言，中国市场太大，用户需求太多样。与其赌一个单一未来，不如用多元产品覆盖真实需求。这种清醒，也让领克在“非此即彼”的行业争论中，走出了一条“兼容并蓄”的路。

02 跳出参数，回归体验

汽车行业的技术内卷，往往陷入“参数堆料”的怪圈。但领克的技术突破，始终锚定 “解决用户真问题”。

领克10 EM-P的底盘调校，被称作“赛事技术民用化”的典范。依托多年TCR赛事积累的底盘技术，纯铝合金双叉臂前悬架 增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼技术，能实时根据路况调整阻尼系数。“我们追求的不是‘快’，而是‘稳’与‘准’。” 穆军解释道，哪怕高速变道或湿滑路面，车身侧倾也能控制在最小范围。

智能化配置的选择也同样是站在用户的角度思考而来。15.4英寸2.5K悬浮中控屏与12.7英寸全液晶仪表的双屏联动，不是为了屏幕越大越好，而是为了提升交互效率；自研LYNK OS N系统将语音响应速度提升30%，还能实现“场景化服务推荐”，比如根据通勤路线推送停车场信息，本质是让“智能”从“功能”变成“习惯”。

辅助驾驶的研发逻辑同样如此。领克10 EM-P配备了1颗激光雷达、11颗高清摄像头、5颗高精度毫米波雷达及12颗超声波雷达，支持L2 级辅助驾驶功能，但它的核心不是级别越高越好，而是注重场景的适配性。例如，其自动紧急制动（AEB）系统可实现130km/h时速下的紧急制动，远超行业平均水平，当遇到突发状况时，领克能更快地制动响应，从而大幅降低事故风险。

从领克03的“单人驾驶乐趣”，到领克900的“移动家庭空间”，再到领克10 EM-P的“一车多能”，领克的成长轨迹勾勒出了一个清晰的路径：以用户热爱为锚点，在多元赛道中精准捕捉需求，用技术革新解决真实痛点，最终在用户与品牌的双向奔赴中构建核心竞争力，这或许也正是未来汽车产业的破局之道。

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