在智能电动车时代，各家都在极力展示自身最具科技感一面，名目繁多的智能化配置会令您有置身于未来世界的感觉。反倒是在燃油车领域有辉煌战绩的日系厂商，一直表现平平。在我们平时购买电动车的备选清单里面，日系电动车似乎很少现身其中。然而，这并不代表他们懒于在电动世界里面努力，代表着东方豪华哲学的雷克萨斯，则带来了全新电动车RZ。

作为首款基于原生纯电平台e-TNGA打造的雷克萨斯车型，R代表Radiant光芒四射，Z有双重含义，Z-axis新维度以及Zero零排放，RZ不仅展现了LEXUS雷克萨斯设计风格的进化方向，更标志着品牌进化的新步伐。

最近，小编终于能够在厦门国际赛车场一尝RZ的滋味，这次的试驾车更搭载了令人极为好奇的异形方向盘和线控转向系统，到底雷克萨斯在电动车领域，会交出什么样的答卷？

（雷克萨斯RZ的中控布局不算非常标新立异，但这个异形方向盘确实为整个座舱的科技感加分不少，而且因为方向盘占用面积小，驾驶员的视野变得非常通透。但由于目前法规的限制，上市的雷克萨斯RZ车型的方向盘均为传统样式，我们也只能在封闭赛道内体验RZ的异形方向盘。）

和用异形方向盘 传统机械结构强行来哗众取宠的车型不同，那些大角度转向超过一圈就很容易造成手忙脚乱的情况，在速度提升起来的时候，危险程度简直成倍上升。但RZ的异形方向盘同时升级了线控转向技术，转向比随车速、转向角度可变，可以实现方向盘从中心向一侧打满不到半圈。也是因为如此，转向也再不需要倒手、“掏轮”这样的操作，双手可以自始至终不离开方向盘三九点位置，左右手全程无需交替换手。

在第一次握上手的时候，看到方向盘上面空荡荡的，仿佛这是在游戏里面才会出现的画面，这种感觉和多年来的肌肉记忆有点相悖，心里还是混杂了新奇和不安全感。但很快，在驶上第一个弯道之时，这种不安也随之渐渐消失。低速状态下转向比小，对于轻微的方向盘晃动并不会有直接的反应，不会像我之前幻想那样把所有动作放大，这套线控转向系统能令车轮的指向角度恰到好处，几乎不需要怎样适应。

针对全新RZ，团队在推进研发的过程中将声频与动态驾驶过程中的车速和声级相匹配，调校出与动力传动系统和谐相融的声浪音调和声学特性。此外，为了最大限度地提高车辆的静谧性，前机盖整个开口周边均采用了密封设计，以消除气流扰动产生的噪音。前后排降噪玻璃、横断面经过全新设计的门框饰条都可有效抑制令人不悦的噪音。当然，这次试驾仅在封闭赛道内进行，如果RZ的NVH具体效果还需要留待开放道路试驾才能完全体验。

以下功能均可与供选装的驾驶员状态监测系统DMC（带人脸识别功能）相配合，进一步提升主动安全性能。

- 预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助功能ESA：当系统探测到驾驶者注意力分散时，将提前向驾驶者发出预警，确保驾驶者及时做出响应，避免引发碰撞事故。

- 动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能：在相关功能启用的情况下，该系统会在必要时向驾驶者发出警报并提供操控辅助，以保持正常行车时的安全距离，在驾驶者恢复注意力后即可从容接手。

- 车道偏离警示系统LDA：当系统探测到驾驶者可能偏离车道时，提前激活警报或实施车道偏离控制功能。

- 紧急驾驶停止系统EDSS：当智能车道循迹系统LTA启用时，若驾驶者无法保持正常的驾驶姿势，系统会判定其难以继续驾驶，将开启危险报警闪光灯，警示周围车辆或其他道路参与者，并缓慢减速直至将车辆刹停。

没有了发动机冷却需求的限制，研发团队为新车打造了低矮的前机盖和极小的前进气口。同时，主动式进气格栅也有助于提高空气动力学效率。当无需导入冷却空气时，格栅会自动闭合以减少风阻。

（LF-Z Electrified概念车）

此外，驾驶过程中所产生的向下压力可以进一步提升稳健的驾驶感受。车底护板令车身底部更加平整，进一步降低风阻。前护板型面则采用凹纹设计，在地板下产生微涡旋，增强贴地感的同时维持车身稳定性。

RZ共有三款轮毂造型可选。这次试驾的顶配车型标配了20英寸枪灰色高光轮毂，规格为前235/50 R20、后255/45 R20，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 060轮胎。密集条幅的样式和RX 350h四驱醇享版的造型非常接近，也是较为典型的雷克萨斯风格。

（实拍的顶配车型采用20英寸枪灰色高光轮毂）

另外两款RZ车型，使用前235.60 R18、后255/55 R18轮胎，均为双色空气动力学轮毂，外观拥有浓郁的EV风味，但更小的尺寸和更厚的胎壁，令其造型没顶配型号那么饱满和高级，但对行驶舒适性和续航能力有所裨益。

（RZ其余两款车型均采标配18英寸双色空气动力学轮毂）

Tazuna缰绳概念座舱

RZ和其他雷克萨斯新车一样均采用名为“Tazuna缰绳"概念座舱，线条化繁为简，将干净利落的现代格调与简单纯粹的饰面设计相融合，为用户营造简洁而富有现代感的雅致空间。从出风口延展至车门的流动造型与低位置的副驾驶前方仪表台浑然一体，简约的车门饰板以及驾驶者和乘客座椅之间的悬浮式中央控制台给人纯净开阔的视觉感受。长轴距的车身设计确保了宽敞的后排空间，乘客可舒享开阔的空间感，搭配全景天幕，营造出更加通透敞亮的车内环境。

RZ配备有三种座舱色彩方案：明丽动人的风暴蓝、高雅迷人的秋山栗和现代简约的层墨灰，个性化的内室色彩格调可充分契合不同买家的审美口味。此外，雷克萨斯品牌首创的“光影礼赞”投影式座舱氛围灯，投射到车门饰面上的光影效果可在开关车门时动态变化，为内室空间增添别样美感。以灯光为礼赞，氛围灯预设14种精选自然主题色，更有50种自定义颜色。

（“光影礼赞”投影式座舱氛围灯）

（后排空间表现同样不俗，体验者头顶和腿部也可以获得超过一拳以上的距离，并且纯平地台也保证中间座椅也能长时间坐人。）

（从肉眼看上去以及手掌抚摸的感受来讲，这套座舱材质和市面上的豪车大相径庭，反而更加似90年代初皇冠133轿车那种温暖的绒布质感，考虑到这种做法出自雷克萨斯的手笔，小编并不感到奇怪。不过这种材质很容易用手指刮出乱七八糟的纹理，不知强迫症人士能否接受。）

（高级绒面秋山栗实际效果非常高级和温暖）

RZ的e-Latch智能电控车门取代传统的机械车门结构，搭配安全下车辅助功能SEA，可智能探测临近车辆和骑行者，在必要时向驾驶者发出警示并取消开门操作。这种新的开门方式初看似乎令人未能立刻适应，但我们开门时握着门把手，拇指刚好落在电子按键的位置，所以也很快用顺手;当然，您也可以往外拨，但需要拨两次才能开门。

此外，通过安装专属应用程序，智能手机可充当数字钥匙，只要随身携带智能手机，用户无需操作屏幕，即可实现锁定/解锁车门和启动车辆。若同一数字钥匙下注册多台车辆，只需一部智能手机便可实现多车操控。数字钥匙还能够在智能手机之间传递，方便亲友之间共享车辆。

RZ全系标配电动尾门和尾门位置记忆，而感应尾门需要在顶配车型才标配。比较令人印象深刻的地方就是这个轻便的遮物帘，安装拆卸都非常轻松便捷，拆下后可以折叠起来收纳，全程都无须怎么费力。

编辑点评

雷克萨斯RZ对应的客户，无异是更加注重品牌文化内涵和用车品味的群体，毕竟时下想要科技感想要智能化，随随便便都能列出一大堆产品力强悍的自主品牌，但雷克萨斯传递出来的典雅豪华格调，依然是别人难以模仿的。

另外，为表诚意，雷克萨斯对于购买全新RZ的用户，在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享受“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值政策。由此可以看出，雷克萨斯对于满足用户需求的决心。