8月20日，港股市场呈现分化走势，汽车板块逆势上扬。截至发稿时，小鹏汽车上涨4.15%，报80.25港元/股。

就在前一天，小鹏汽车发布业绩公告表示，今年上半年总收入为340.9亿元，同比增长132.5%。其中，来自汽车销售的收入为312.5亿元，同比增长152.8%。上半年净亏损11.4亿元，实现大幅收窄。

8月19日晚在二季度业绩电话会上，小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏重申今年四季度实现首次季度盈利目标，表示随着全新P7交付，小鹏汽车的目标是从今年9月份起，公司的月交付量超过4万辆；第三季度预计汽车总交付量介于11.3万辆至11.8万辆，按年增加约142.8%至153.6%；总营收将介于196亿元至210亿元，按年增加约94.0%至107.9%。

此外，何小鹏还透露L4车型量产规划、Robotaxi（自动驾驶出租车）运营时间、人形机器人量产计划等方面的重要信息，并给出了一个明确的时间表——2026年。

四季度开启“一车双能”产品周期

今年以来，小鹏汽车月交付量已基本稳定在3万辆以上。随着下半年多款新车上市交付，小鹏汽车的销量目标也随之提升。

何小鹏在业绩电话会上表示，全新小鹏P7即将上市，“用户对P7的关注度远超想象，期待全新P7的销量成为30万以内纯电轿车市场的前三名。随着全新P7的交付，我们目标是从9月起公司的月交付量将稳健地超过4万辆。”

他透露，今年四季度，小鹏汽车将会推出首款鲲鹏超级电动车型小鹏X9，标志着正式开启“一车双能”的产品周期。鲲鹏超电版X9的纯电续航超过450公里，综合续航超过1500公里，之后还将发布多款超级电动车型产品。到2026年下半年，小鹏汽车将完成鲲鹏超级电动在海外市场的上市。

何小鹏称，小鹏汽车的产品售价在10万元至50万元，公司注重在颜值、科技、情绪、品牌等方面打动消费者。明年会在多项科技上增加投入提高溢价，未来还将提升品牌建设，从而提高产品售价，带来毛利和净利润的增长。

2026年量产L4车型

何小鹏提到，“AI汽车的竞争在相当一段时间内，是没有终点的马拉松”，小鹏汽车将聚焦于技术、组织能力、商业化能力和全球化四个核心支柱。

他透露，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并将部署端侧VLA VLM大模型。

何小鹏还首次披露，小鹏人形机器人预计在2026年下半年量产，支持L4的车型也将在2026年量产。他认为，当前市场上已有不少通过后装支持L4级自动驾驶的车型，但还缺乏真正具备L4算力、软件和硬件能力的前装车型。

另外，2026年将在部分区域试点Robotaxi运营和服务。小鹏Robotaxi跟其他Robotaxi公司的差异在于：一方面是支持Robotaxi的软硬件都将实现前装上车；另一方面，小鹏汽车采用无图智驾，运营范围不会受到地理范围的限制。

何小鹏透露，对于Robotaxi的商业运营，初期小鹏汽车会自己运营，如果测试不通过，会寻求合作方一起探讨如何实现商业化。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 王心