“思域8万9？我表弟上周提车，销售直接给到8万2，还送贴膜。

三年前，思域还要加价五千等两个月，现在砍价像买菜，落差大得有点魔幻。

落差背后，是年轻人悄悄换了口味。

以前买车图个“秒天秒地”的1.5T，一脚油门下去，转速表红区才是青春。

现在？

隔壁比亚迪秦PLUS DM-i，百公里3.8个油，绿牌不限行，车机还能刷B站。

动力再猛，也猛不过油价和限行。

思域混动版其实不弱，油耗4升出头，可宣传海报上那行小字“HEV非插混，不享绿牌”，直接把一半人劝退。

更尴尬的是智能化。

思域顶配带HondarSENSING，听起来高大上，实际用起来——车道保持像新手司机画龙，语音助手只会“请再说一遍”。

同价位的小鹏P5，停车场自动泊车，晚上还能躺平看电影。

年轻人要的是“移动大平板”，不是“带屏幕的燃油车”。

本田也急，但动作像老式传真机。2025年才要推纯电SUV，可蔚来ET5已经月销破万；比亚迪海豹07EV都改款两次了。

日系老大哥的“慢工出细活”，在国产新势力“三个月OTA一次”的节奏面前，像用诺基亚打王者荣耀。

价格战的尽头是内伤。

思域终端价贴着成本卖，4S店靠售后和保险回血。

隔壁国产直接“电池终身质保”“三年免息”，把“买车”变成“买手机”。

有销售吐槽：“现在客户进门先问‘有没有激光雷达’，没人关心VTEC了。

”

也不是没出路。

把Type-R那套激进设计下放，给思域纯电版加上升降尾翼、可变色车漆，再把车机换成鸿蒙系统，或许还能抢救一波“情怀粉”。

毕竟，本田的“烂仔文化”底子还在，只是需要一次“爷青回”的爆改。

最后说句得罪人的：如果2025年本田展台还是“混动大法好”的PPT，那思域的归宿可能真是“8万交个朋友”的网约车。

年轻人不是不爱思域了，是他们更爱“不加油的思域”。