作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年，我们一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面对投诉，大部分车企都展现了积极的沟通态度，并寻求问题解决方案。当然，也有部分车企对投诉的反映比较平淡，甚至漠视不予沟通，导致问题长时间无法解决。

接下来的年度盘点内容中，汽车门网将根据投诉数据逐个盘点在2025年期间对车主投诉态度消极且不作为的车企。本期，我们首个要盘点的对象是宝马中国。

来自汽车门网的数据显示：2025年，宝马中国的投诉指数为453.2，同比下滑了12%，位列豪华车企年度投诉榜单的第七名。尽管投诉指数出现下滑，但宝马中国在投诉响应效率、问题解决态度及后续跟进落实等方面，仍存在明显不足。

从月度走势来看，宝马中国单月投诉指数均控制在60以内，整体表现相对平稳。但即便投诉指数波动不大，其在行业投诉排名中仍长期稳居前十，投诉体量与行业关注度依然较高。

从车型分布来看，宝马4系是宝马中国的重点投诉车型，投诉指数达到了83.7，占其整体投诉指数的18%。宝马7系、宝马5系（进口）、宝马X5（进口）也是车主投诉比较多的车型，合计投诉占比31%。

从涉诉车型的具体投诉问题来看，宝马中国旗下多款车型在不同年款中均存在车主投诉。其中，宝马4系是问题最多的车型，车辆自燃、右后差速器漏油、刹车片异常磨损、经销商不退订金等均是车主投诉的重点问题。整体来看，这些车型存在的问题既涉及车辆安全与品质，也包含经销商服务不规范的情况。

整体而言，宝马中国的投诉分布特点决定了其解决投诉需要投入高额成本，这也成为其投诉反馈消极的核心现实考量。从车型分布来看，宝马中国的投诉并非集中于某一款冷门车型，而是覆盖多款主力车型，涉及高端轿车、豪华SUV等核心产品线，一旦全面回应并解决相关问题，需要联动生产、售后、供应链等多个环节，成本投入巨大。

值得一提的是，上述部分问题已经持续多年，但官方仍未作出积极回应，出面予以解决。我们希望，宝马中国方面能够尽早建立沟通机制，切实解决车主的合理诉求。