就像商量好了一样，慕尼黑车展之际，宝马和奔驰的两款全新纯电SUV相继出现在人们面前。

9月5日，宝马集团新世代首款量产车型宝马iX3正式全球首发。值得一提的是，中国专属版本也将在年内发布，2026年在国内投产。

三天后，全新一代奔驰GLC EV在慕尼黑车展上正式亮相。不久后，全新一代奔驰GLC EV将在德国不莱梅工厂、中国北京工厂和美国塔斯卡卢萨工厂生产。

更有意思的是，两款焕然一新的纯电新车一面不约而同致敬上世纪60年代的经典，一面又以脱胎换骨的姿态引领着未来，让人们重新认识了宝马和奔驰。

新时代宝马iX3是宝马Neue Klasse平台诞生的首款车型。宝马方面将Neue Klasse称为“新世代”,以此彰显自上世纪60年代推出“新世代”车型开创全新“高档运动型轿车”市场那般再次革新。

在设计上，新世代宝马iX3基本照搬了Vision Neue Klasse X概念车的设计，整车仍带着宝马X3的影子，但设计语言与宝马以往的产品完全不同。但同时，新车的“天使之翼”前脸继承了BMW 1500车型的“双肾”格栅，并沿袭了天使眼大灯，C柱也保留了霍氏拐角等宝马经典元素。

作为奔驰MB-EA平台诞生的首款车型，全新奔驰GLC EV同样是奔驰电动化时代的一次开山之作。

全新奔驰GLC EV同样采用了别开生面的设计语言，整车造型更圆润动感，年轻味儿更浓。最重要的是，全新奔驰GLC EV采用了源自经典车型300 SEL 6.3的巨大的镀铬格栅，诠释了经典奔驰车头设计的未来科技姿态。

值得一提的是，奔驰中国研发团队同样深度参与了全新奔驰GLC EV的研发。中国版全新奔驰GLC EV不仅加长了轴距，而且还内置了娱乐App，并集成了Chatgpt的AI能力，搭载豆包系统，还为中国量身定制了语音功能。

作为奔驰MB-EA平台的首车，全新奔驰GLC EV将搭载eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。据悉，新车普通版车型将会提供单电机后驱和双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力。全新奔驰GLC EV将采用新一代电池技术，10分钟可补能260公里，纯电续航里程或超过700公里。

总的来说，新世代宝马iX3和全新一代奔驰GLC EV在电动化水准和智能化水准方面都有了质的飞跃。至少在纸面儿上，两款全新豪华纯电SUV很大程度抹平了与中国竞争对手的差距。

奔驰董事长康林松则表示：“这不仅是一款全新车型，更将是开启奔驰品牌全球销量冠军车型的纯电新篇章。”

宝马集团董事长齐普策表示，“新世代是宝马集团史上最具前瞻性的战略项目，标志着在设计、科技和用户体验上实现巨大飞跃。凭借新世代，我们将智能驾趣提升到了全新高度。”

根据规划，新世代宝马iX3和全新奔驰GLC EV将于明年登陆中国市场。接下来，就看消费者的接受度了。

众所周知，中国电动车市场已经成了全球竞争最激烈的市场，也是技术更新速度最快、创新能力最强的市场之一。过去几年来，市场上涌现了很多中国本土高端品牌。高端纯电市场的竞争越来越激烈。

更重要的是，当前的中国纯电市场上，本土品牌的热度和市场号召力更强。海外品牌的市场表现悉数较为暗淡。高端纯电市场，问界、小米、特斯拉、蔚来、极氪等品牌都成了消费者的热门购车选择，而BBA们的纯电产品，市场表现暗淡的多。

相比之下，宝马iX3的表现尚可。过去两年来，宝马iX3的单月销量一直维持在三四千辆左右。进入2025年，宝马iX3逐渐下滑至一千多辆。刚刚过去的8月份，宝马iX3只售出了300多辆。奔驰的EQ系列，单月销量一直在三位数甚至两位数。

贴出“奥迪也有纯电新能源”字样的横幅表明，电动化时代，豪华品牌的号召力已经不能给纯电产品带来属性加成。

一句话，中国车市变了。曾经，以技术先进形象示人的海外品牌主导着市场。而现在，中国本土品牌成了先进的代名词，并引导着市场潮流。

现在，宝马和奔驰的产品线正在更新并投放到中国市场。但中国市场的挑战依然存在。