如果丰田埃尔法只需要加价两万多就能拿下，你会不会为它“充值”一把？

以前要是有人这么说，估计很多人会以为这是在开“国际玩笑”，但是现在，还真不一定。

就这两天，有专做新车交易的博主发布了丰田埃尔法黑外米内小座椅版价格，称指导价 89.90 万，选装车衣 2 万，目前加价幅度 2.75 万，并表示“你没看错，行情崩了”。

之前哪怕加价十万块都算“大优惠”的丰田埃尔法，现在加这么点钱就能带走，确实算得上“行情崩了”。

这个消息一出，网上也是炸了锅。有网友表示：马上就要低于指导价出了；也有人认为：能加价说明还没崩；更有网友直言：以前没什么可以选，现在可选的太多了，还玩以前那套行不通了……

虽然不是官方发出的信息，真实性有待考究，但结合目前的行业情况，以及网友们的态度来看，丰田埃尔法的“加价神话”还真有可能破灭。

那么，这里的可能性到底有多大呢？今天，老狐就和大家聊一聊。

而现在就不一样了，放眼当下 MPV 市场，腾势 D9、极氪 009 等自主品牌新能源 MPV 逐渐崛起，大家的可选项太多，埃尔法自然就不再是商务人士眼里的“唯一”了。

更何况，新一代消费者已经不太愿意被所谓的“品牌溢价”“身份属性”裹挟，大家开始综合审视一款车的实力。

当新能源 MPV 以一半的价格提供同等甚至更高的配置时，埃尔法的加价逻辑在消费者眼里，多少有点“不礼貌”了。

换句话来说，埃尔法或许还是当年的埃尔法，但是当下中国汽车市场的格局变了。中国自主品牌已经从“追随者”进化到了“引领者”，埃尔法的“中国式溢价”自然多了几分拿人当“傻子”的意味。

毕竟，在日本本土，埃尔法是一款售价折合人民币约 20 万- 40 万元的中高端 MPV，而进了中国市场，溢价离谱，到手价动辄上百万，到底是经销商单方面行为，还是官方对市场乱象的默许，大家可以猜一猜。

老狐觉得，不管怎么看，如今埃尔法的“加价土壤”都已经不如当年肥沃了。

抛开“只需加价 2.75 万”是不是媒体自嗨不谈，埃尔法的供销失衡和饥饿营销策略还在继续进行，中国自主品牌在产品实力上可以“完胜”，但暂时还顶替不了埃尔法“社交入场券”的作用。

老狐觉得，埃尔法在价格方面一时半会不太可能彻底“崩盘”。

结语

神话是不会突然消失的，毕竟瘦死的骆驼比马大，埃尔法的“底子”摆在那。

但是，神话也不是不可以消失，在中国车企崛起，消费者的可选项增多的情况下，比埃尔法综合实力强的大有人在。

这么一来，埃尔法过往的“神话”等于就剩下个牌子，而这个牌子还值不值那么多钱，中国消费者不是“傻子”，有多少人还会为个“空壳子”买单？相信老狐不说大家也有数。

所以，如果埃尔法持续过往“套路”，加价神话破灭恐怕也是早晚的事。

参考资料：微博

编辑：MR