第二台上榜的本田车是全新飞度，这台车承载着希望与批评，比上一代好不少的同时，也失去了更多纯粹的乐趣，但在2020十佳新车里依旧有一席位置。总体而言，飞度变得更懂用户了——其中跨界版本飞度就很有针对SUV需求大国的意味，更高，也标配魔术座椅；另一方面飞度的内饰相比老款是翻天覆地的提升，尽管丐版的配置是真的有些可怜；此外无论是上下可开启的手套箱，还是带制冷效果的水杯架，加上可观的后排大空间等，飞度的实用属性还得到进一步的发扬；而核心环节还是那套又强又省油的地球梦1.5L发动机，可惜的是，现在的飞度零百加速已经远远不比当年了。所以抛弃了JDM光环的飞度，现在或许彻底回归到了居家代步车行列，成为一台本分的奶爸车。也不知道从此失去“超跑”话题的飞度，能否通过表现优异的居家属性实现销量的逆转？

丰田威兰达双擎

现在来到韩系车。K5凯酷是我们才试驾对比完的车型，直接硬刚了B级车两大标杆——凯美瑞和雅阁。尽管K5不可能全方位赢下两位大佬，但其闪光点已经能闪瞎一众人。首先最闪的莫过于2.0T 240匹马力的加速度，在相对干脆的8AT传动结合下，其爆发感一点不输给入门级别的许多性能车；其次闪光点在于配置，目前合资品牌里能够大量堆砌配置的，除了法系车就属韩系车了。在凯酷高功版本入门的18.98万车型里，已经给到了18寸轮毂、远程启动、方向盘换挡、真皮座椅、车联网OTA、分区恒温自动空调等等。而最后一个闪光点在于空间，同事现场三台车实测下来凯酷后排空间是最大的。所以这台车除了循迹性一般、油耗表现中规中矩以外，确实是B级车行列里不错的选择，起码在居家暖男和速度与激情之间，给到了一个不错的平衡点。

现代全新伊兰特

至于北京现代这边，由于索纳塔和凯酷同平台就不多说了。反而此前我们实车体验过的伊兰特，留下了很深的印象。印象一来自于外观，尽管于部分车主而言全新伊兰特难免有些过分激进，但质感也同步跟了上来，不会有汽配城的“鬼火feel”。尤其伊兰特尾部的贯穿式LED灯组，两侧的几何塑造得尤其犀利；印象二则是内饰环节。尽管我们实拍的只是1.5L顶配车型，但内饰无论设计还是质感都已经完全超出了这个价位的氛围，全液晶仪表盘连屏、非对称式中控台、游艇档把、仿一体式空调出风口等，你能想象到的潮流设计基本全部呈现在伊兰特上了。很明显伊兰特时隔多年的复活，是有备而来的，尽管其价格于菲斯塔有一定的重叠，但从1.5L/1.4T的动力，扭力梁后悬下更大的后排空间，更精致的内饰设计而论，它外表再激进，内在也依旧是那个注重省油和空间的居家暖男。所以，差不多的价格里，注重乐趣选择菲斯塔，侧重居家考虑伊兰特。

奔驰全新GLA

放在以前我们比较难推荐奥迪A4L，毕竟在BBA系列里A4L由于最为适配市场需求，所以往往也是最没个性和特点的。但现在C级开始贯彻1.5T，3系被网友吐槽“妥协”，改款的A4L反而把性格塑造了起来。外观上除了越来越神奇的大灯玩法，现款A4L在运动套件的加持下也具备了相当性能的模样。此外在行驶质感上A4L也脱离了一定的油腻感，去年我们进行新款A4L与凯迪拉克CT5的对比试驾，尽管CT5在LSD、MRS以及PS4s轮胎的加持下操控逆天，但直道加速质感完全比不上A4L的双离合这么干脆利索，转向稳定性也没有Quattro来得这么抓地和稳定。当然，哪怕这样A4L也还没能谈得上高性能，只是目前BBA里，它反而会比3系会更具备运动的驾控潜力。除此之外，A4L在后排空间，前排科技上对国人的口味依旧吃得很透，所以结合上长期的优惠，是一台值得推荐购买，综合性较强的轿车。

林肯冒险家

至此，2020年合资品牌十佳新车的点评便结束了。各位觉得，还有哪些车型理应上榜却没有上榜的？欢迎留言我们一起探讨探讨。