对于宝马创始人Gustav Otto而言，性能永远是BMW的核心。一战后，受“凡尔塞条约”限制，宝马由天空转到陆地，不变的则是对性能的追寻——“M”字母的诞生，象征了宝马对于性能、操控的不懈追求，而在我眼中，“M”仿佛代表的是“Masterpiece（杰作）”一词，每一部车型的亮相，都堪称一段传奇。

黑色高光M后扰流板尺寸虽小，但在200km/h时速下可以提供27kg的下压力，双边共四出的排气布局同样意料之中，单个排气内径达到了100mm。不过于我而言，排气下方的巨大尾鼓在视觉效果上显得有些累赘，双边四出的排气布局稍显平淡，如果MP套件的中置四出排气作为标配也许会更有战斗气息。

但是！我仍然建议您对眼前的这台M4心怀敬畏。对它而言，城市道路的限速设定太过局限，3.0T的动力储备同样无法施展拳脚，倘若您想畅快驾驶，必将换来一张超速罚单。轻柔的对待油门踏板，速度指针会在表盘下三分之一区域迂回摆动，纵使表底的330km/h刻度刺激着您的神经，但安全驾驶才是第一要义！

调整至Sport Plus模式，即可释放M4隐藏于内心深处的“猛兽”，整车的动力响应如神经质般极为迅猛，更为激进的换挡逻辑也让发动机的转速成为红线区域的“常客”，一同上升的，还有您的肾上腺素……510马力的动力储备能让车辆在中后程加速时毫无衰减，转眼之间时速就已破百。不过，8AT变速箱好似一把“双刃剑”，虽然日常驾驶时充分照顾到了平顺性，但在Sport Plus模式下，却没有带来预期中铿锵有力的换挡冲击感，或许显得有些“温柔”了。

与此同时，M4的入弯极限远比想象中要高了不少，在4条米其林PS4 S轮胎的加持下，您大可将自己抛入弯道之中，尽情享受着横向g值所带来的别样乐趣。在德国顶尖工艺的加持下，侧倾一词与M4的悬架几乎绝缘，尤其在Sport Plus模式下，后段支撑仍旧力道十足，每一次的重心转移犹如魔术般化解，下盘扎实有力，驾驶时的贴地感极强；此外，前6活塞 打孔通风盘的配备让制动水准进一步提升，也不难让您探寻更晚的刹车点。唯一需要注意的是，弯中过早的开油会引来车尾的滑动，纵使有电控系统以及四驱系统的加持，您仍须牢牢握住方向盘，紧张之后的欢愉令人难以忘却。

结语

从动力参数以及性能塔尖的定位来看，宝马M4足以让人心怀敬畏，可在几天的试驾体验过后，我相信您更能被它“平易近人”的一面深深折服。是的，在某些情况下，M4灵活的车尾有着级别出众的驾驶乐趣，但在大多数时间里，“人车合一”的契合感会贯穿始终，它就好像一台充满灵性的机械艺术品，过分了解驾驶者的诸多需求，从转向到底盘再到动力匹配，都有如极致般的表现，您只需抛开烦恼尽情享受，正如宝马Sheer Driving Pleasure理念所宣传的那样，乐趣驾驶方为终极奥义。