本篇主要内容：2月份重型货车市场双双看涨，3月期公示新品63款完成一季度触底反弹；重汽海西豪曼M7载货，燃气车再迎利好：东风畅行X7载货CNG、重汽成都V9/联合新一代牵引LNG；重汽汕德卡四轴45吨危运版牵引受关注，福田欧航-欧曼银河5/T系家族化外观焕新；东风华神TS7-4×2柴油牵引，江淮德沃斯T7-玉柴HEV载货、华菱远程X3M醇电增程轿运版；山东雷驰“平头深向星辰”BEV、长城智卡Hi4-G混动/宇通商鼎款BEV-4×2牵引，600kWh的“大电量诱惑”；远程星瀚G-河北新源、徐工汉风XG2-唐山清能FCV牵引，江苏华永电驱桥破冰配套解放 创维。

2月份重型货车市场双双看涨，3月期公示新品63款完成一季度触底反弹

3月19日晚，工信部发布今年3月期第393批新品公示，经识别包括28款牵引类（整车口径）和35款重卡类（底盘口径）新品，折算为“重型货车”合计63款新品，环增21.2%而快速实现一季度的触底反弹，但同比下降17.1%则出现“两连降”，考虑到整个一季度合计190款也未及去年同期的232款，真心希望2025能迎来一个行业大年——尤其市场端已出现放量势头。本月期有一款“特殊车型”，即上月期湖北世纪中远申报的双背置电池18吨BEV载货类底盘。

重汽海西豪曼M7，燃气车再迎利好：东风畅行X7载货CNG、重汽成都V9牵引LNG

重汽成都商用车上月期大面积扩展了V9·沃系列造型，本月期首次以此外观为公告主视图，申报了ZZ4257V4247F1L牵引汽车，LNG动力、单气瓶驾驶室背置方案，同时可选豪沃V7-X造型，驾驶室准乘2人，可选五组轴距和九组板簧悬挂，准拖40/39.5吨挂车，匹配潍柴14.56L、630/590马力气体机。集瑞联合年初推出新一代家族式外观的牵引平台，本批进行燃气化，申报了QCC4253N664-5牵引汽车，LNG动力、单气瓶驾驶室背置方案，准乘2人，轴距3825mm，可选11组板簧悬挂，准拖40/39.12吨挂车，匹配康明斯14.52L、630/580马力气体机。此外本批还有陕重汽申报了德龙X5000系列SX4259XD4TQ2牵引汽车，CNG动力、8组气瓶驾驶室背置方案，轴距3975mm，可选前2片、后3片板簧或空气悬挂，准拖40/39.57吨挂车，匹配潍柴12.54L、480马力或13.26L、540马力以及14.56L、560马力气体机，最高110或限速89km/h。

重汽汕德卡四轴45吨危运版牵引，福田欧航-欧曼银河5/T系家族化外观焕新

本批的BEV重型货车新品折算后共计46组储能系统，均为LFP体系。其中：时代系25组占比54.3%、持续超过半数；弗迪系除了五组内配自用外，还面向与徐工的合资企业、提供两组单体，目前正在通过与各大车企组建合资公司、稳步扩大外配份额；湖北亿纬和三一锂能各三组，前者还为常州创磬提供一组单体，后者的单体供应则为内部的三一红象两组和瑞浦兰钧一组；此外还有远程旗下湖州智芯（合肥国轩单体）、徐工新能源（徐工弗迪单体）、苏州融储（江苏远航锦鲤单体）和重庆赣锋（内配单体）各两组。本批的BEV FCV重型货车新品折算后共计42组电驱系统，内/外配套1:1且前者重新落位。苏州绿控13组依旧高居榜首，法士特以四组成绩重回前排，江苏华永开始进入外配环节，另外特百佳近期相对低迷值得留意。相较而言，内配方面各车企都不算突出，比亚迪五组、三一系四组和宇通系三组位列三甲。

本月期重型货车的FCV新品合计五款，虽达到2025年的首个高点，但仍未突破个位数禁锢，与去年动辄十余款的繁荣景象尚有差距，短期来看仍处于低潮期。作为一种长期储备技术，FCV方案虽可连续持有，但对更看重当期效益的企业来说，发展优先程度可能要打折扣。本月期亦出现了燃料电池“老品牌的新小号”，可知氢能产业的发展仍然高度依赖几大示范区。

吉利华菱携手河北新源，申报了远程星瀚G系列HN4250X40D2FCEVY燃料电池半挂牵引车，搭载河北新源120kW燃料电池 合肥国轩单体/湖州智芯成组LFP动力电池，苏州绿控395kW驱动系统，轴距4.2米，可选五组板簧悬挂，准拖36.88吨挂车，可选装取力器，续驶508公里。新源动力（河北）有限公司成立于2024年2月，位于邯郸武安市工业园，是新源动力成员单位。徐工汽车携手唐山清能，申报了汉风XG2系列XGA4258FCEVWC1燃料电池半挂牵引车，搭载唐山清能150kW燃料电池 宁德时代LFP动力电池，苏州绿控355kW驱动系统，轴距4.1米，可选两组板簧悬挂，准拖36.77吨挂车，续驶450公里。唐山清能新能源技术有限公司成立于2024年6月，位于唐山市丰润区，是本地企业安洁能源科技81% 广东清能19%的合资单位。

作为电驱桥供应商之一，江苏华永复合材料有限公司本批出现了新的合作伙伴，包括一汽解放和南京金龙两家，这是其与零一汽车合作后（联合惊蛰和三环小满）的又一次开疆拓土，在电驱行业具有显著意义。

一汽集团采用华永240kW×2的同种规格双电驱桥配置，申报了解放JH6系列CA4257P26T1BEVA80纯电动牵引汽车，准乘2/3人，轴距3750mm，可选五组板簧悬挂，准拖37.87/37.8吨挂车，搭载宁德时代LFP动力电池、轴间底置方案。从产品平台属性看，华永与解放JH6都存在区域订单合作的可能性。创维旗下南京金龙则采用华永390kW 240kW的异种规格电驱桥配置，申报了NJL4250KEMBEV纯电动半挂牵引车，准乘2人，可选4250/4050mm两组轴距，前2/3片板簧、后空气悬挂，准拖37.77/37.27/36.78吨挂车，搭载宁德时代600.92度LFP动力电池、轴间底置 驾驶室半背置的大电量方案，续驶450公里。该车采用湖北齐星PW18S1款驾驶室，是其在启用“创维牌”商标后重点推广的最新一代产品。

文图：C3