​在曾经很长一段时间内，消费者想要购入一台高品质的中大型SUV，没有三十万根本想想不敢想，甚至还要无条件接受“加价提车”这样的霸王条款，现如今，借助新能源技术普及风暴，以及极致内卷的竞争环境，人们只需20万甚至更低的价格，就能享受更加智能、更加舒适、更加节能的中大型SUV。那么今天我们要说的领克09就是其中一款，口说无凭，接下来我们就对其做一次全方位的解析。

其次就是外观设计了在保留领克家族设计语言的同时，通过尺寸更大的进气格栅，同时车身比例也设计得当，兼顾了形象和操控需求。保险杠上沿的贯穿饰条将中网与机舱盖进行了分割，饰条上方呈现出的是都市天际线的视觉效果，而直瀑式中网则营造出不错的气场。左右两侧矩阵式前大灯镶嵌在中网两侧，大灯内部采用了全LED光源，并且这一配置为全系标配。矩阵式光源带AFS随动转向功能，夜间在照明不足的道路，可以提前照亮前方盲区。大灯内部的远/近光灯模块由84颗LED灯珠组成，可以实现躲避对向来车功能。

车侧的线条非常简洁，采用的都是平直的线条，上下双腰线设计凸显了车侧的力量感。全新的Flush Door工艺，打造出了接近于纯平的车侧蒙皮和车窗接缝，配合隐藏式门把手和前门板的帆板侧翼造型，能在高速行驶时降低两侧的风阻和风噪。除此之外，车辆的尾部除了保持领克家族应有的设计态势以外，最突出的莫过于通透的贯穿式LED后尾灯。上方的灯带主体为示宽灯、倒车灯和刹车灯，而转向灯则被设计在了保险杠上沿与后翼子板的接缝处。这样的设计优势在于尾灯和转向灯的工作互不干涉。

车辆安全性方面，基于SPA架构打造的领克09（与沃尔沃汽车的同源架构）其车身为笼式框架，其中热成型钢占比高达37.26%，并且多部位以铝合金打造，在保证整车安全系数不变的情况下实现整车轻量化，在整体的车身防撞设计上基本可以等同沃尔沃，这样的安全用料确实让人放心，使其较之同级的理想L7、途昂等车型，显得更运动。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距达到了2984mm，得益于2984mm的轴距和5042mm的车长，让领克09的三排乘坐空间宽裕性得以保证，其中二排头部空间达到1031mm、腿部空间1130mm，乘坐3人也宽绰有余，而且其坐垫长度为540mm，第三排座椅外侧的门板位置配有皮质扶手、水杯架和空调出风口，对第三排乘客的照顾可以说是非常到位了。

而大众途昂车身轴距则为2980mm，可见领克09在车身轴距上要小胜大众途昂一筹。

后备厢空间表现没问题在七个座椅正常使用的情况下依然拥有269L的后备厢容积。值得表扬的是，通过C柱内侧和行李厢内部的电动调节按键来控制第三排座椅的收折和开启，收起第三排座椅后，行李厢地板能够保持纯平的状态，但由于第二排座椅采用电调方式，所以并不支持放倒。不过将第三排座椅放倒后，行李厢容积已经相当可观了，容纳三口或四口之家长途出行的行李和物品是完全没有问题的。

而单从动力性能上来看的话，同级且价位相近的途昂 2025款 380TSI 四驱出众版（以下简称途昂），虽然同样是2.0T的动力，但匹配的是7DCT变速箱，最大马力为220Ps，8.4s破百，在动力输出上，领克09表现更优。

为了提升可玩性，领克09还提供四大动态驾驶模式以及雪地模式、沙地模式、岩石模式、泥地模式等四种智能越野模式，我试驾感受了其中的沙地模式，此时领克09的油门初段表现更缓慢，而中段则响应激进，能够提供持续且积极的动力输出用以克服沙地的滑动和阻力，同时变速箱换挡也会出现一定的延迟，ABS与VDC系统敏感度下降，以此减小车辆对滑移率的限制，一个大约50%的陡坡，被我轻松完成了干拔冲坡。

全文总结：作为领克家族的旗舰车型，诞生于沃尔沃SPA架构的领克09，的确在各方面都展现出了实力与魅力。不仅在配置上足够厚道，动力总成的匹配上更是出乎我的意料。我觉得用车舒适的状态，就是看着顺眼、开着顺手、用着舒心、安全性高、空间宽敞、配置丰富，而领克09在这几个方面做得都比较周全，且根据中国汽车流通协会对于上半年保值率的监测数据显示领克09六月份三年保值率高达66.30%，甚至超越了一些大多数同级合资车，所以我们觉得领克09还是的产品力和性价比还是挺均衡的，如果您预算20-30万想购买一台中大型SUV车型，那么选择领克09无疑是很稳当的。