很多人都曾多次讲述过这样一个故事：1968 年，福特在勒芒赛上让法拉利尝到了苦头，三辆 GT40 包揽了所有三个领奖台位置。2003 年，为了庆祝成立 100 周年，福特推出了 GT 概念车，令世界大吃一惊。这款车后来投入生产，成为福特自 60 年代首款真正的超级跑车以来的首款正式超级跑车。

与 2004 年款致敬乐队不同，2016 款福特 GT 是乐队主唱的离去，并组建了一支全新的乐队。彻底的现代风格和现代汽车中最巧妙的空气动力学解决方案之一，而这一切都源于……双涡轮增压 V6？来自各地的福特 GT 粉丝的强烈抗议声响彻云霄，但新款 GT 的 3.5 升双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机输出功率为 660 马力，并发出涡轮增压噪音。

得益于空气动力学魔法和令人难以置信的动力系统，福特 GT 在赛道上带来非凡体验。它仍然可以在公路上使用，但任何有理智的人都不会这么做。凭借新款 GT，福特证明了即使你背离了传统，你仍然可以打造出一辆无坚不摧的超级跑车，即使少了两个气缸。

Hellcat V8：这是过去 20 年里我们见过的技术最令人印象深刻的 V8 发动机之一，也是最棒的 V8 发动机之一。Hellcat V8 拥有 6.2 升排量和巨大的增压器，输出功率从 707 马力到超越布加迪威龙的数值不等。你知道那款曾经是世界上最快的汽车吗？就是那款。

自 2015 款车型首次推出以来，Hellcat 不知怎么就悄悄进入了克莱斯勒的每一款车型，包括 RAM 1500，后者将成为 RAM TRX。遗憾的是，随着 Hellcat V8 和 HEMI V8 整体的退役，RAM TRX 也随之退役。

RAM 的安慰奖是 1500 RHO。基于改款的 2025 RAM 1500，RHO 保留了 TRX 所有花哨的越野硬件，如工厂安装的 35 英寸轮胎、强劲的 Bilstein 减震器和越野所需的 Dana 后轴，但将 Hellcat V8 换成了全新的、极具前景的双涡轮 Hurricane 六缸发动机，功率高达 540 马力。

经历了动荡的 20 世纪后，宾利被大众集团收购，而其首要任务就是为这家历史悠久的汽车制造商打造一款真正的、无拘无束的豪华旅行车。这需要设计一个全新的平台和一个全新的、前所未见的动力系统。大众对窄角发动机并不陌生，而对于 Continental GT 来说，这意味着世界上第一款 W12。

直到最近，W12 一直是 Continental 的主流动力系统，但十年前，Continental GT 买家可以选择 V8。4.0 升双涡轮增压发动机比 W12 更小更轻，功率也略小，最高可提供 500 马力，在最新的 Continental GT S 上最高可达 542 马力。由于前轴重量较小，Continental GT V8 鼓励驾驶员稍微加大油门。

最终，GT V8 成为了轰动一时的热门车型，甚至在第三代 Continental GT 上也依然有这款发动机。可惜的是，随着新款混合动力 V6 Continental GT 的到来，更加有趣但性能超强的 Continental GT V8 的时代也屈指可数了。

2010 年代初，福特冒了很大的风险，在 F-150 上做了一些其他人从未尝试过的事情。它用最初的 Lightning 尝试了街头卡车概念，甚至还涉足了摩托车主题的哈雷戴维森。2010 年，福特向世界推出了第一款工厂越野皮卡 F-150 Raptor。

第一代猛禽是最后几款带有 SVT 名称的车型之一，提供 5.4 升 V8 或更强劲的 6.2 升 V8。然而，当基于第十三代 F-150 的第二代猛禽问世时，情况发生了变化。全能型 3.5 升双涡轮 EcoBoost V6 取代了上一代的两款模块化 V8。

爱好者们对此持怀疑态度，但他们的担忧很快就消退了，因为搭载 V6 发动机的 F-150 Raptor 比搭载 V8 发动机的动力更强，越野性能也更强，这要归功于改进的越野硬件。更不用说，它的燃油效率也比搭载 V8 发动机的版本好得多。最新款车型的燃油效率更上一层楼。

虽然 911 绝对是保时捷中最为常见的车型，但人们很容易忘记，时至今日，保时捷只生产了三款真正可以归类为超级跑车的车型。1986 年发布的 959 是一款配备全轮驱动和越野爬行装置的 911 车型。然后，在 2004 年，保时捷推出了 Carrera GT，它通常被称为最后一款模拟超级跑车，搭载一台源于赛车运动的 5.7 升 V10 发动机。

当然，Carrera GT 的继任者需要填补一些非常大的空缺，但 918 Spyder 不仅填补了这些空缺，而且超出了预期。不幸的是，必须做出一个重大牺牲：Carrera GT 的 V10 发动机不见了，取而代之的是定制的 4.6 升自然吸气 V8 发动机，带有平面曲轴。

这仍然是一款高转速自然吸气 V8 发动机，因此尺寸缩小幅度并不大，但随着两个气缸的减少，一些听觉上的不适感也消失了。然而，918 Spyder 的混合动力组件填补了这些空白，而且无论如何，V8 本身实际上比 Carrera GT 的 V10 更强大。在混合动力组件和发动机全力运转的情况下，918 Spyder 输出了惊人的 887 马力，使其仅用 2.6 秒即可达到 60 英里/小时。