
作者 | 卓陆
编辑 | 奚筱林
出品 | 网通社
一段时间以来,汽车圈一直存在一种声音,比亚迪在销量已经大幅甩开友商的基础上,依然参与价格战,将价格不断往下打,扰乱了市场的正常秩序,以至于引来不少质疑声。
然而,2011年,当智能手机大多售价在5000元以上、小米抛出1999元的小米手机时,并没有人指责小米扰乱了手机市场的秩序。
站在市场竞争的角度,比亚迪是否“杀敌一千自损八百”,看其财报业绩即可。

2021年1月,在比亚迪DM系统发展至第四代之际,比亚迪DM-i超级混动系统横空出世,以快、省、静、顺、绿五大优势迅速获得行业和消费者的认可,其锋芒迅速盖过1个月前长城汽车发布的柠檬混动DHT。
同年3月,比亚迪连续推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i;同年12月,比亚迪又推出了宋Pro DM-i。自此,在DM-i超级混动系统加持下,比亚迪开始正式向同级合资燃油车发起冲击,并逐渐收复失地。
2021年4月,比亚迪宣布,旗下全系纯电动车型,开始全面搭载刀片电池。
在刀片电池发布会上,王传福称,刀片电池将改变行业对于三元锂电池的依赖,将动力电池技术路线拉回正道,并重新定义新能源汽车的安全标准。同时,他自信地喊出,刀片电池将把“自燃”从新能源汽车的字典中彻底抹掉。

技术突破的成果,最直接的展现就是销量。
从近十年比亚迪年销量走势中可以清晰看出,在DM-i超级混动和刀片电池推出之前,其年销量持续维持在40-50万辆,始终无法突破瓶颈。
随着DM-i超级混动系统和刀片电池逐渐“上车”,比亚迪的销量开启“一骑绝尘模式”。2021年其年销量突破长期瓶颈,增至74万辆,2022年突破百万大关,飙升至186万辆,2023年继续暴增至302万辆。

写在最后
在亮眼的三季报出炉后的第三日,比亚迪再次让业界震惊。在9月销量突破40万辆后,比亚迪10月销量直接突破50万辆大关。
比亚迪10月销量出炉时,正值海洋网三周年庆典活动举办之时。在庆典活动激情四射正当时之际,场下突然有人高声惊呼“50万辆”。
这一惊呼,使在场众多媒体老师纷纷发现,比亚迪又创新纪录了,其10月销量再次创造中国车企月销纪录,并再次创造全球车企新能源月销纪录。
这并非比亚迪创造纪录的终点,很快,比亚迪将铸就新的辉煌,再次创造令人瞩目的新纪录。11月18日,比亚迪将迎来自己的三十周岁生日,并将迎来其第1000万辆新能源下线。
或许从现在开始,比亚迪的对手只剩下自己。
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