【太平洋汽车 评测频道】当下市场谁更卷，打价格战是目前车坛的现状。今天在10-15万元级有一台中大型纯电轿跑车造型的产品，拥有自主品牌最低的风阻系数，还拥有较低的能耗表现和555km的纯电续航，它就是星海S7。

提到电车就不能不说它的能量回收，如果把能量回收调到无，那么松开加速踏板那种溜车减速的感觉和燃油车很像。如果是低，那么能感受到一点点减速的感觉，不过也是很温和。如果是高，会有较明显的拖曳感，但也能到不睬制动踏板做到减速的效果，老司机控制得当能减轻驾驶疲劳，不过新手司机或者甘接触这台车还是要习惯一下。

在底盘方面·，配置是前麦弗逊 后五连杆悬架，整车调校风格偏向舒适，对日常来自路面的震动都过滤得比较彻底。只是坐在后排能感觉轻微的跳动。在场地内的鹅卵石路、搓板路等以时速50km/h通过，悬挂能把整车的跳动范围控制在一个较低的水平，而且车身没有其它不好的零碎震动，表现很齐整。

转向手感比较轻柔，指向性表现不错。值得注意的是，新车虽然定位是一台中大型纯电轿车，但是它拥有5.45m，这种能帮助它在狭小的掉头位和日常拐弯变得更加得心应手。现场设置8字弯，以一个相对快的速度沿着雪糕筒的行驶轨迹去跑，转向的虚位不明显，指向性还是有。

来到具体的设计细节，车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。

千尺流银LED前大灯组采用L形分体式设计，上方的日行灯部分采用三段式横条造型，下方的四竖条发光灯带，两者之间是圆形大灯。车头中央的狮标Logo采用可点亮的设计。

总结：厂家对星海S7可以看做是目前品牌里的销量担当，对于20-40岁之间追求大空间、高颜值等需求用户，星海S7无疑是有着独特魅力吸引到他们。而在驾控部分，日常驾驶平顺好开，而需要它极限的时候，丰厚的动力储备和不错的底盘功底，也让它整体的产品力有一定程度提升。最后新车这个定价也是让它充满性价比。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）