文｜正解局

2010年5月，美国《福布斯》杂志最新一期的封面上，刊登引人瞩目的一段话：

地球上最重要的一款车。

你可能没买过甚至没坐过五菱宏光，但你应该听过“秋名山车神”的梗——

昨晚我在秋名山输给一辆面包车

他用惯性漂移过弯

他的车很快

我只看到他有个专修楼房漏水的招牌

如果知道他是谁的话

麻烦你们跟他说一声

礼拜六晚 我会在秋名山等他

2011-2022年五菱宏光销量

2023年，五菱宏光全系销量98630辆，月均销量已不到一万辆。

正解局查了一下相关数据，2024年9月五菱宏光主力车型五菱宏光S的销量为7000辆，预计全系全年销量不超过10万辆。

从0辆到75万辆，再到10万辆，“一代神车”是如何登上神坛，又是如何跌下的？

五菱宏光强大的拉货能力

这就让五菱宏光在兼顾家用的同时，更加突出商用。

正如沈阳所料，五菱宏光刚一问世，一炮而红。

五菱宏光的畅销，有着特殊的时代背景。

2010年后，经过多年的发展，我国经济社会处于一个特殊的时期：

一方面，经济仍在高速发展，自主创业、拉货送货的需求不断攀升；另一方面，人们生活水平开始提高，对家用汽车的需求在增强。

可以说，这个时期，一部分中国人对车的功能需求是双重的。

五菱宏光横空出世，价格亲民，功能齐全，品质可靠，既能作为“家庭用车”满足日常出行需求，又能作为“生产力工具”胜任拉货送货任务，自然受到市场的追捧。

买的人多了，在大街小巷里频繁出现，久而久之，五菱宏光的名气越来越高，衍生出汽车文化。

五菱宏光，就此封神。

五菱宏光霸榜中国最畅销车型 数据来源：乘联会 制图：车聚网

过去十年的统计数据显示，我国最畅销的汽车车型，先后是五菱宏光、大众朗逸、日产轩逸、比亚迪宋和特斯拉Model Y。

可以看出，我国汽车消费经历了从家商两用到家用、从燃油车到新能源车的转变。

2018年，大众朗逸从五菱宏光手中夺走最畅销车型桂冠，并非大众朗逸比五菱宏光更厉害，而是大众朗逸更加契合了当时的消费需求。

用户需求变了，五菱宏光的没落几乎成了一种必然。

其实，早在2014年，五菱宏光创下75万辆的销售纪录之际，五菱就注意到这一消费趋势变化。

正是这一年，五菱力推宝骏品牌，将五菱宏光的换代车型改成了宝骏730。

宝骏730

这台车上市仅5个月累计销量就达到超过12万辆，刷新了中国车市成长最快车型的纪录。

随后几年，五菱又先后推出SUV宝骏560、两厢车宝骏310、小型SUV宝骏510、旅行版宝骏310W等车型。

与五菱宏光相比，宝骏面向家用市场，更适应未来的消费趋势。

五菱力推宝骏，抢占增量市场同时，也在内部为五菱宏光培育了一个竞争对手，抢夺了后者的市场。

无论是置身中国汽车产业，还是五菱内部产品布局，五菱宏光都完成了“历史使命”。

从这个角度看，五菱宏光不是“跌下神坛”，而是“功成身退”。

五菱宏光的传奇，还没有结束。

2020年7月，五菱推出宏光MINIEV。

这款2.88万元起步价格的微型电动车，上市即热销。

第二年，全年销量猛增至42万辆，2022年保持在40万辆左右，成为了全球微型纯电车销量冠军。

宏光MINIEV

新的神车，诞生了。

几乎与五菱宏光一样，在短时间达到巅峰后，宏光MINIEV的销量开始迅速下滑。

2023年销量腰斩至23.7万辆，今年前9月，累计销量为15万辆，预计全年20万辆左右。

宏光MINIEV，已不复当年之勇。

两代神车，暴露了上汽通用五菱的一个潜在问题：

洞察力极强，但产品力不足。

以宏光MINIEV为例，五菱敏锐洞察到电动代步车的需求，以实惠的价格、可爱的外形吸引到大批消费者，登上神坛。

但是，一旦这个市场被其他车企注意到，并推出类似的产品，在同质化竞争中，五菱产品力不足的弱点就暴露了，进而跌下神坛。

正解局注意到，从五菱宏光到宏光MINIEV，两代神车之间没有传承，无益于品牌的塑造。

现在，中国汽车行业越来越卷，产品推陈出新速度极快，留给五菱洞察的机会越来越少了。

正因如此，上汽通用五菱的年销量，从2021年的176万辆下滑到2023年的140万。

2021-2023年上汽通用五菱的年销量

今年1-8月，上汽通用五菱的累计销量为73万台，仅为去年全年销量的一半。

神车跌下神坛，五菱宏光又该何去何从？

前两年，上汽通用五菱喊过一个口号：

人民需要什么，五菱就造什么。

五菱生产的口罩

现在，人民的需要在改变，五菱的能力也该升级了。