不少网友后台留言，车市最近怎么这么消停，价格战结束了？

远远没有！只不过不再大张旗鼓，而是通过响应置换补贴政策等方式，价格战依旧且愈演愈烈。今天我们就选取了8款车，降幅从2-13万不等！想买车可以先看看。

荣威i5

一句话点评：六万多的车，还能给便宜两万，进入4字开头，这力度见者流泪！

官降，东风日产的官网，逍客杀进9万区间，限时优惠9.88万起。从12.59万的起售价，降到9.88万，降幅2.7万左右。首先在十万级别的市场，这个力度就不算低，其次这还是一款日系车，并且是一款相对畅销的日系SUV，所以这个力度就更罕见。

逍客也算是经过了充分市场检验，在小型合资SUV领域比较有代表性和影响力的车型，只不过近两年来，锋兰达的登场，迅速取代了它的地位，在国内车市两田影响力还是要高于日产，优势现如今锋兰达价格已经进入到9.5万上下，比逍客门槛更低，由此来看，逍客还是有降价的空间，除非它想将潜在市场都拱手让给锋兰达。

东风奕派007

一句话点评：不看品牌，四驱 掀背 纯电 剪刀门 高速NOA，16万 就能拿下。

托了CR-V的福，皓影一路走的很顺利，有着CR-V同款三大件加持，让皓影没有市场观察和等待期，CR-V口碑对它也有加持效果，上市就是爆款，月销稳定破万，并且凭借当时比CR-V还时尚的外观，收获了不少好评，换壳版CR-V优势明显。

现如今CR-V的份额和地位出现下滑，皓影自然也是深受影响，一荣俱荣，一损俱损。CR-V降幅都到5万了，还又增配又改进颜值和内饰，所以皓影自然也要有多动作，比如价格上给出更多的诚意，目前终端最高降幅在7万，大部分地区都保持在5-6万的优惠力度，裸车已经跌到12万上下，有的地区甚至跌进11万开头。如果青睐燃油车，合资品牌，那选它是明智的。

宝马X1

一句话点评：新能源车型就像照妖镜，让所有的品牌溢价都蒸发。

新能源车型的崛起，对豪华品牌来说也是不小的冲击，以奔驰宝马和奥迪为例，如果不是国产新能源登场，它们的电气化转型要更容易得多，而且价格也不会出现跳水的局面。像当年的宝马Ix3，官方直降7万。现如今奔驰宝马和奥迪的新能源车型降幅也都维持在10万上下，价格能够打下来，全靠国产新能源！

燃油车领域在新能源冲击之下，日子也不好过，以前躺着都挣钱的产品，现在也得在价格上给出降幅来换取销量，不然被新能源B级车打的渣都不剩。入门版车型降幅就更高了，比如宝马X1，作为宝马品牌的入门级SUV，终端降幅最高能达到11万，多数地区都在9万上下，入门裸车进入20万问题不大，且外观有了明显提升，更显质感和运动氛围，双肾格栅尺寸加大，更有冲击力，空间也领先同级别车型，值得入手。

路虎极光

一句话点评：降13万都保守了。

十几万的高降幅，主要还是出现在燃油豪华领域，一来品牌溢价因素蒸发，二来豪华品牌门槛高，也有足够的降价空间，不过能到十几万的降幅，还是要看路虎这类二线豪华品牌车型，比如极光，常年保持十万 的降幅，近来因为新能源车型对中型SUV领域的冲击，降幅再度拉大，别说13万，部分地区最高降幅已经到了17万 ，不过多数地区还是维持在13万-15万区间，主要还是不同经销网点政策不同。

还是那句话，极光产品力并不差，不管是动力，还是补齐了短板的空间，以及豪华氛围感营造和乘坐舒适度，还有外观颜值以及著称的硬实力表现，这些都不落下风，只是品牌影响力、油耗和保值率层面有明显短板，如果能够接受这些，现在是入手极光的好时机。