以魔都这位大哥为例，起个英文名叫马丁，跑的是长途，日常所需车内一应俱全，买个了小冰箱装妻子做的盒饭，毕竟美利坚的伙食实在难以下咽，更别指望在异国他乡的还能遇上中餐，妻子准备的吃完，司机还能边开车边做饭，电饭锅当碗，

大快朵颐后用水凑合洗一遍，剩下的到服务去再仔细涮！到了夜里昼夜温差大，需要开发动机御寒！ 虽然需要1百多元，好在这笔费用雇佣公司承担，早上在加油站蹭个沐浴一番，毕竟是加油送的！又不收钱，拍记录时马丁和导演闲谈，把美国的货车司机分三类，一类只跑本地单，另一种合作类型，最后就是像他自己这种单干！跑久的长途还任劳任怨，有点辛苦至少工作10小时以上，但回报是沉甸甸，一月最多收入9千多美元，

要知道普通人像马丁这种也就保底6千美元到8000美元！无论哪个国家，超载都查的严，而马丁经过检查站，亮绿灯会放你离开，但是要是红灯，先生请下来！不仅司机被罚，连带着单位要另外掏钱，把多余货物拉走！大部分美国的卡车司机就是这样，工作！再看国内司机现状，

然后他们继续：我们都在用力地活着。当初二哥在建筑市场干钢材，一些货主甲方把运费单价压的低，当时那些司机为了赚钱全都是百吨起步的。 25吨左右的钢材都是8卷一拉，有些不要命的12颗一拉。他们限载总质量是32吨！实际载货是200-300吨。如今见美国卡车司机吃香，但最擅长的恰好是人家禁止的，怎么赚刀乐？还是先收敛下超载吧！

美司薪资耀人眸，别墅香车乐事留。

百吨重载平常事，低价运费生计忧。

中美景况各千秋，超载当收路始修。

行业欲兴规必守，明朝共望好时流